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德国制造的优秀品质得到了全世界认可，德国汽车和机床制造处于全球领先地位，德国西门子是工业燃气轮机巨头。然而世界三大航空发动机公司却没有德国的身影，这是为什么呢？
航空发动机有着“工业之花”和“现代工业皇冠”的美誉，它是一种高度复杂和精密的热力机械，是为航空器提供飞行动力的发动机，是飞机的心脏，是衡量一个国家科技工业水平、国防能力、综合国力的重要标志，全世界只有区区几个国家，比如美国、俄罗斯、英国等能够造出高性能航空发动机。那么制造业相当强悍的德国为什么造不出航空发动机呢？
首先，德国被“废了武功”，我们都知道，一战和二战都是德国挑起的，后来苏联取得了卫国战争的胜利，直接打到了德国柏林，德国宣布投降。战败国自然是需要付出代价的，苏联占领柏林后拿走了德国的大量技术资料和设备，而美国则将德国大量的优秀工程师收入麾下，如此一来德国十分匮乏航空技术和相关人才。另外更致命的是，二战结束后，战胜国禁止德国在50年内发展航空工作，不允许德国研发航空发动机。没有技术、没有人才、又不让研制，德国怎么能造出航空发动机呢？
第二，航空发动机的技术门槛是极其高的，成功研制航发不是一件一蹴而就的事情，往往需要长达几十年扩日持久的积累。德国是机械强国不假，但并不是有了先进的材料就能造出高性能的航空发动机，需要无数次重复的试验和大量的数据，而在二战之后德国的航空工业就几乎处于停滞状态了，就算德国机械再怎么强，没有多年的积累是不可能造出高性能航发的。
第三，研制高性能航空发动机是一项十分漫长、浩大的工程，需要投入大量的人力物力财力，没有几百亿欧元是不可能研制成功的，即便投了这么多钱依然极有可能失败，德国即便想要造航发也无力和世界三大航发巨头竞争。
第四，作为两次世界大战的发起国，如今的德国和各个国家的外交关系都不错，从国家层面上讲，没有大的防务压力，没必要花大力气造先进战机，自然也就不需要研制高性能的航空发动机了。
最后说说我们自己，最近中国航空工业发展迅速，在本世纪初，航空发动机就被中国列为重点科研项目，投入了巨量的资金进行研发和攻克。中国在航空发动机领域的巨大投入正在显现出成果，一些发动机已经进入收获期，一系列新型发动机项目正在进入关键攻关阶段，中国在航空发动机上进步是实实在在的，并不是充门面的行为。
▲上世纪四五十年代，通用电气装配了超过3万台j47航空发动机，使其成为历史上生产量最大的喷气发动机
▲在20世纪50年代初的高峰生产期间，通用电气每月组装1000多台j47航空发动机
▲通用电气在第一次世界大战期间开始生产涡轮增压器，这些装置使飞机承受更重的载荷飞行
▲美国第一架喷气式航空发动机是由一组秘密的通用电气工程师团队于1942年开发的
▲通用电气工厂装配F414航空发动机
▲在20世纪70年代，CF6航空发动机被用于道格拉斯DC10喷气式飞机上
▲通用电气为波音777客机设计的GE90-115b航空发动机
▲新型GE93航空发动机将使用各种各样的3D打印组件
本文转载自公众号：世界先进制造技术论坛、疯狂机械控
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