随着三胎政策放开，我们发现6/7座车型的热度持续上涨，因为越来越多的家庭成为四口之家，这还不算是一方父母的前提下，更别提打算要三胎，就意味着起码是5口人出行，那么寻常5座车型就极为拥挤了，显然不如6/7座车型实用性更强。而目前提供第三排座椅的车型主要是SUV和MPV，我们还是建议各位考虑一下MPV，因为本身这类车型就是为乘坐研发，空间相比SUV还是要更大，舒适性也要更胜一筹。
不过目前国内MPV市场也涌现出一大批车型，除了GL8还有威然（参数丨图片），包括刚上市不久的丰田赛那，都称得上是消费者的首选阵营。而今天我们就挑选出威然和赛那，它们二者谁更适合国内消费者的用车需求呢？如果从价格来看，两款产品指导价区间重叠度很高，但目前威然价格比较稳定，且有着不错的优惠力度，反观丰田赛那提车周期较长，还出现了终端加价情况，导致消费者批评声音较多。
而这次我们就找到了一台顶配威然，官方指导价39.98万元，按照4S店销售介绍，落地价基本是40万以内。丰田赛那我们也找到了一款高配版本，但可惜4S店也没有现车可以提供，我们只能借助展车，并且这家4S店要加价4万以上才行，因此最终落地价格要比威然高出5万左右，谁性价比更出色就无需多言了。如果说威然还能够在配置、具体乘坐表现上带来惊喜，显然赛那就不值得考虑了。
先简单说一说设计部分，威然作为上汽大众旗下较为旗舰的车型，虽说定位高端MPV也还是采用了标准的家族语言，不过档次感营造并不差。比如前脸部分的格栅、大灯组，都营造出较强的精致感，并且IQ.Light矩阵式LED光源配合下，照明效果也比赛那普通的LED大灯强不少。来到侧面，威然得益于超5.3米车长，让不足5.2米的赛那自然无法媲美，再配合20英寸密辐式轮圈，气场自然也要更胜一筹，赛那最高仅提供18英寸，属实吝啬了。
进入车内后，威然的内饰布局彰显出更稳重大气的一面，从设计和配色上更突出品质感和高级感。比如说车内多为皮质用料，搪塑铺陈也相当完整，触手可及之处皆是软的，并且配色上让人体验到应有的豪华氛围，让人觉得更对得起它40万价格。反观赛那，整体设计以功用性为主，第一眼就少了高级感，悬浮式中控屏本意或许是提升科技感，结果较大黑边反而降低了质感，再就是配色也毫无惊喜可言。
至于配置，虽说二者价格相当，但是威然显然更注重细节上的功能，比如十色可调氛围灯，就让夜晚驾乘氛围大大提高，并且车内按键的手感也要比赛那更为紧致，科技感之余不乏机械感。再就是座椅舒适性配置，像威然后排座椅支持加热、通风和按摩，但是赛那缺少了按摩功能，也不支持腰部调节，那实际乘坐感受自然就差远了，对于长途而言，或者是偶尔接送老板或客户，赛那是不是有些过于居家了呢？失去了商务MPV的优势。
总结：这还没算动力部分，目前威然全系标配2.0T发动机，国产后的赛那则是取消了V6动力，二者驾驶感受也有明显区别。因此在价格相差不大的前提下，甚至是赛那更贵的时候，威然无愧是MPV市场人气王，产品力之间的差距可以说是没什么悬念。