1152个轮胎的豪车，号称航母坐骑，全球只有5辆，中国只租不卖！
身材有着百米之长，拥有1152个巨型轮胎，一个轮胎就有30吨的重量，一辆车子的质量高达5万吨，如此豪车来自我国生产制造，在面对其他国家的强烈需求时，中国只租不卖，这是为什么呢。今天就让我们一起盘点下我国重器。
有着“航母坐骑”之称的SMPT平板车，又称自行式模块运输车，它是可以将各个模块，根据所需自由组合搭配，别看它外形十分简单，但其内部可都是满满干货，拥有着庞大的黑科技。即使轮子十分沉重，但这些轮子还十分的灵活，可以实现360度全方位旋转，载重方面，该车的最大承载重量为5万吨，这要是放到愚公的那个年代，早就可以用作移山的利器，那效率可见一斑，此外作为航母重型装置的运输工具，SMPT平板车在这一方面的贡献，那便有着不可估量的作用，整车是由多块模板组合而成，总体分为4轴和6轴，两种轴型承重的差距为60吨，此外这些模块是可以独立存在的，它可以根据所载物品的体型、重量以及大小，从而改变形状，类似于俄罗斯方块，可以自由调整长宽高，所以并不是每次出动，都要1152个轮子。
其次就是该款车还使用了最先进的技术，采用的是智能车机系统，每个轮子都有着各自的液压系统，能够通过传感器来操控，从而达到自由移动，让货物的装卸便捷许多，面对路面不平的情况时，该车可以控制轮子的高低，根据路况来调整各个轮子的受力，可以让每个轮子的受力均衡，从而起到保护轮子的作用。
SMPT平板车有着特种战车的定位，也是我国各大工程的利器，就拿航天业中运载火箭材料来说，一次就可以运重达800多吨，再比如造船业，别说是船体的材料了，就算是一整艘船放在它面前，完美呈现什么叫做小鸟依人，再有就是桥梁基建，无论是什么桥，那个重量可不是一般的车子拉得动的，全世界里程最长之桥——港珠澳大桥，没有SMPT平板车的帮助下，不知该桥得猴年马月才能建成。还有便是在建设海底隧道时，每根沉管的重量高达1万吨，这样的重量也只有SMPT平板车可以承受了。
那么有人就疑惑了，像SMPT平板车这样的豪车，为啥只有我国能达到这样的高度呢，其实许多人不知，在以前，我国的SMPT平板车是一直落后于西方国家，但是随着我国核心技术的提升，如今实力最强的是我国的，而且全球只有5台。这时西方那些欧洲国家，便开始眼红了，想要购买我国的核心技术，但他们不知道在中国有这么一句话，以其人之道还治其人之身，以前各国对我国封锁技术，三十年河东三十年河西，莫欺少年穷，如今我们的技术领先，那么欧洲那些国家，同样要尝一尝被冷落的感觉。
说到这，不得不赞扬下我国的基建能力了，当时下定决心要制造出属于自己的运输车时，其中做出最大贡献之一，那得是中国航天科工四院万山公司，旗下生产的SMPT平板车，可以将承重5200吨的船只，这一举便打破了亚洲SMPT平板车，运输载重最大承受重量的记录，经过不断的进步，在2019年，依旧是万山公司，打破了自己创造的记录，实现世界第一载重的1152个轮胎的，SMPT平板车。从被看不起到世界领先，这一路过来，最应该感谢的是，那些在背后默默付出的科研工作者们。
美国就曾高价要买我国的SMPT平板车，而且态度极其卑微，但是无论是哪国，我国秉持的原则就是只租不卖，对于技术的保密，是对我国科技工作者的尊重，以及对他们智慧结晶的保护。相信在不久的将来，我国各领域都能如此，站在世界之巅，成为各领域的领头羊。