中国强势打破技术瓶颈，造出世界顶级柴油机，让美日德惊叹不已
中国的工业相比德日美要晚很多年，但吃苦耐劳的精神促使我们比别人更努力。经过多年的努力与探索，我国在很多领域的发展都得到了提升。有一些技术，甚至超过了一些发达国家。
迄第一台柴油机发明至今已经超过百年，人们为了增加柴油机的工作效率，一直在对它进行改造。但是在我国发明新柴油机之前，集世界发达国家之力，也只生产出热效率46%的柴油机。他们认为，46%已经是柴油机热效率最高的水准了，如果超过这个数字，达到50%，难度无异于将人送到月球。只是他们没有想到的是，这种说法很快就被中国用事实否定了。
2020年9月16日，中国维柴集团推出了热效率达50%的柴油机，这个消息一经传出，立即引起了世界柴油机界的轰动。他们不敢相信，一向得靠美日德的技术生存的中国工业企业，既然能自主研发并制造出全球第一款热效率达50%的柴油机。这是世界柴油机史上的一次飞跃，同时也是中国工业即将与世界同步的标志。
柴油机是用柴油做燃料的发动机，它诞生于1892年的德国。由于柴油的挥发性不如汽油，所以没有汽油容易点燃。但是引燃以后的功率比汽油引燃后要大很多，而且相比汽油，柴油的成本要低很多。所以那些需要大功率的机械装置，通常都会选择柴油机做动力。比如坦克，装甲车，轮船等。当然柴油机并不是最顶级的动力，相比燃气轮机，柴油机的动力会显得小了很多。但是燃气轮机油耗大，机械原理复杂，与柴油机相比，人们更愿意选择后者。
虽然柴油机有诸多好处，但不同等级的柴油机，产生的效率也不同。评判柴油机的标准，通常会通过以下几个方面：1、效率高，2、排放少，3、故障率低，4、控制性好。之所以，过去我国与世界发达国家在柴油机技术上有差距，主要因为自主创新能力不足，满足不了高端用户的需求。而柴油机制造需要大量的精密零部件，国内生产零部件的企业暂时克服不了技术难关，所以多数零部件依靠进口。这也正是我国生产的柴油机，无法挤身于世界十大柴油机品牌的主要原因。
为了改变柴油机技术依靠国外进口技术的劣势，我国从上世纪70年代起就从柴油机制造发达国家引进技术，用和国外合资的方式来推动柴油机制造业的发展。这些方法，不但补充了国内柴油机的需求量，同时也推动了国内柴油机的生产技术。
维柴集团开始也是采用以上方式进行柴油机的生产制造，但是他们在依靠它国技术的同时，也在不断研发新的技术，不断尝试自主研发属于中国的柴油机。我们国家在进行新柴油机的研发，国外也同样在进行着。在日本，美国等不少柴油机实验室里，都研发出了效率达到50%的柴油机，但是实验成功不等于批量生产。而我国在无声无息的努力中，竟实现了批量生产热效率能达到50%的柴油机，难怪会引起世界柴油机制造业的轰动！
维柴集团新开发的高效能柴油机，不但突破了柴油机制造的技术瓶颈，同时也实现了让中国挤身于世界一流柴油机制造国的行列。当然，这一成果虽然值得庆贺，但我国在柴油机制造方面，还是存在一些问题。比如部分技术还是依赖于它国，还有柴油机所用的燃料定价也由它国掌握着。相对而言，我国的柴油机生产产业链还存在一些不足，还需要研发人员继续努力，克服目前无法解决的问题。