6日香港特区政府也会同步公布《北部都会区发展策略》（《发展策略》）。林郑月娥指出，香港将拿出30%的土地，临近深圳的元朗区和北区的全部300平方公里土地，所有香港临近深圳区域的全部都包括在内，设立“北部都会区”，全面融入国家发展大局，世界最顶级的超级大都市圈横空出世！
——编者按
01
香港拟建设
「300平方公里北部都会区」
从深圳保税区长富金融中心(CFC)遥望即将大开发的香港300平方公里北部都会区。 南都拍客 唐念敏 摄于2021年5月14日
林郑月娥表示，北部都会区是香港未来20年城市建设和人口增长最活跃的地区。该区拥有七个跨境陆路口岸，是香港境内促进港深融合发展和联系大湾区最重要的地区。
北部都会区包括元朗区和北区两个地方行政区，占地面积约300平方公里，其中包括天水围、元朗及粉岭、上水等已发展成熟的新市镇及其相邻乡郊地区，并有六个处于不同规划及建设阶段的新发展区和发展枢纽，覆盖由西至东的深港口岸经济带及更纵深的腹地。
香港特区行政长官林郑月娥6日发表2021年施政报告时表示，特区政府将建设香港北部约300平方公里宜居宜业宜游的都会区，额外开拓约600公顷用地作住宅和产业用途，帮助香港更好融入国家发展大局。
香港北部都会区包括元朗区和北区两个地方行政区，占地面积约300平方公里。北部都会区将建设国际创新科技中心，并营造“城市与乡郊结合、发展与保育并存”的独特都会景观。
在都会区里，土地用途多元，居住和就业人口及企业高度聚集，可带动邻近地区经济发展，丰富民生活动，拥有标志性的自然、人文及建筑景观，整体上具备活力、吸引力和辐射能力。
02
确立港深两地
“双城三圈”空间概念
深圳湾、大鹏湾迎来利好
林郑月娥《施政报告》还提及，在国家40多年的改革开放历程中，港深两地紧密互动。由西至东建设了七个陆路口岸和相连的交通基建，使两地有条件跨越后海湾、大鹏湾和深圳河而相互连接，形成“双城三圈”的空间格局。
林郑月娥说，“双城”是：香港和深圳；
“三圈”：即由西至东分别为“深圳湾优质发展圈、港深紧密互动圈和大鹏湾/印洲塘生态康乐旅游圈”。
双城三圈”覆盖了深港口岸经济带和深圳发展最成熟的都市核心区，以及香港境内城市建设资源正在高速汇集并仍拥有庞大发展潜力的北部都会区。
林郑月娥强调，“双城三圈”空间概念的确立，有利港深政府共同促进两地在经济、基建、创科、民生和生态环境的紧密合作，发挥强强联手，产生一加一大于二的效益。
03
80亿美元建港深西部快速轨道
研究东铁线延至深圳罗湖
拟建设铁路通至前海
林郑月娥表示，北部都会区的整合和扩容工作，会由以铁路为运输系统主要骨干所带动。港府探讨将东铁线延伸至深圳罗湖，并在深设立“一地两检”口岸。
在现有罗湖站及上水站之间增设一个非过境铁路服务的新铁路站，以释放罗湖/文锦渡及上水北一带的发展潜力。
林郑月娥还提及，连接洪水桥/厦村至深圳前海的港深西部铁路，把正在规划的北环线向北伸延，经落马洲河套地区（河套地区）的港深创新及科技园（港深创科园）接入深圳的新皇岗口岸。
此外，将北环线由古洞站向东伸延，接驳罗湖、文锦渡及香园围一带，再南下经打鼓岭、皇后山至粉岭；探讨兴建尖鼻咀至白泥自动捷运系统的可行性，以带动该区和流浮山的发展。
据此前香港媒体报道，港铁北环线作为西铁线第二期工程，计划耗资 620 亿港元（80 亿美元）。连接新界北和前海的地铁线路预计将作为该工程的延伸，以支持前海方案的公布。
这条线路也将作为往返新界西部的乘客与落马洲边境检查站的连接。
该铁路项目预计将于2025 年动工，预计于 2034 年完工，届时洪水桥与前海之间的距离约为16公里，预计行车时间为30分钟。
来源：深政观察、中国新闻网、香港文汇网、深圳商报
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