中国最美高速，一条穿越在云端的高速，首创了双螺旋隧道展现技术建设而成，绕开栗子坪国家自然保护区建设而成，为山区高速公路穿山越岭，提供了新的科技技术创新应用，解决了山区高速建设的多项难题，这一创新和建设技术，令世界惊叹。
这条公路是我国十一五重点公路的建设项目，建设在四川境内的重要地段，是雅安通往西昌的高速公路，于去年2020年而竣工验收，线路总长度高达240千米，道路是双向的4车道高速公路，总投资额163.66亿元，从北开始雅安南，互通到南至冕宁。
国家G5高速公路，这条公路从开始勘测设计，到验收总共用时15年，2005年4月开始侦查设计招标工作，于去年2020年8月，通过了竣工验收工作。
这条高速公路建设的技术难度可谓之非大，修建从四川盆地的边缘向横断的山区爬升，期间跨越了青衣江、大渡河等水系，和10多条地震断裂地带，可谓地势险恶，此条高速公路穿越在崇山峻岭之间，山峦重叠，公路从隧道入口的期间通过了煤矿采空区、花岩石开采区等泥石流地质病害多发区，原始森林风貌，到大渡河峡谷景观期间，处处都都是风景，修建成功后可谓是穿越云端的高速，非常的壮美！
当时修建这条公路的时候，许多国内外专家推断认为：这是世界上自然环境最恶劣工程难度最大的一个工程，整条高速公路通体上就是超级高架桥和超长隧道结合建造而成，整个工程几乎就是建在山间，几乎没有什么平地，这样工程的难度可以想象，行驶在这条高路上，你会有一种，触摸天空的感觉，云雾缭绕在高速公路之间，能够看见雾气涌动，是一种非常震撼的感觉，这条公路仿佛就像通往天堂一般的公路，充满了梦幻，令人震撼惊叹。
全长240公里，创造了4个世界第一
首创了双螺旋隧道展现技术，是世界上最长的钢管桁架梁公路，盖用了大量的钢纤维混凝土；
构建了长连续下坡路段超负荷的关系模型，为超长连续路段安全行车，提供了保障策略；
建设了地质构造损伤分区勘查技术，首创隧道有效利用自然风节能模式，通风井的方法，解决了复杂的山区特长深埋公路隧道建造和运营的关键技术；
发明了复杂山区小半径， S型钢管行架，研发出高空钢管桁架的过孔体系转换，导量高空拆除技术与装备；解决了高落差，小半径螺旋形曲线隧道通风难题。
陕西高路的建设成功和通车，彻底改变了山区交通不便的难题，带动我国少数民族彝族聚居区脱贫致富，促进我国民族团结融合，起到重大的社会意义。
身为中国人，我们有这样的一条，震撼又壮美的云端高速公路，感到非常的幸福和自豪，我们有时太过于趋于目的地，而忽略了沿途的风景，雅西高速，这一条亦幻亦真的穿越在云端高速公路，行驶在其中，一闪而过的美景，或许能明白赶路的意义，抓不住的景色最美，最美的景色在路上。
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