高铁，已经成了我们日常出行的必备交通，也是促进各地区域经济发展的重要通道，我国各地的高铁网络建设，就目前建成的高铁大动脉来说，运力已经到了很大的极限，特别是我国南北大动脉的京九线和京港线，为了缓解大动脉路线上的客流压力，国家非常重视其他线路的修建工程。如今京港西线的工程规划已经落地，项目即将开工，迎来许多网友的关注。
西线中的阜九高铁是京港西线的重要组成部分，阜九高铁这是从安徽阜阳到江西九江的一段高铁线路，而这段线路中也会分成两段建设，阜冈段正在力争今年开工。阜冈段路线将经过3省9个地方，沿线地区有2500万人将会受益，对于三省交界处的经济发展或有推动作用。
根据初步规划，该线路起于安徽阜阳西站，一路经过阜南县、淮滨县、潢川县、光山县、新县、麻城市、武汉新洲区、团风县、黄州区，会在黄冈市与正在修建的的黄黄高铁对接，另外黄九高铁也在这里可以对接。
该线路设计的最高时速是350公里，沿途车站密度大，线路总长324公里，建设时使用双线。沿途的车站设置依次是阜阳西站、阜南东站、固始西站、黄川东站、光山南站、新县东站、麻城站、新洲站、黄冈东站，一共9个车站。
京港铁路在安徽、河南、湖北三省分为了东西两条线走，东线是阜阳-淮南-合肥-安庆。西线是阜阳-潢川-麻城-黄冈-九江。目前黄冈到九江的高铁已经在建设中，阜冈段的建设也提上日程。
这两条线路的建设，很大程度上缓解了目前南北交通动脉上的运营压力。且大家都知道，我国的主要经济发达城市，均分布在东部和中部，南北的之间的运输通道，主要就集中在这几条线路上，随着经济发展和交流的快速发展，未来对于高铁的需求会加大。
现在的建设先将人流密集的省份分开，对于未来的客运分流起到了很好的作用。特别是经历了郑州暴雨把高铁逼停的情况，多一条线路，未来也是多一个通道，你们觉得呢？对于京港高铁西通道有新动向，途经三省9地，惠及2500万人，力争今年开工你怎么看？欢迎留言。