对于宁夏，我是陌生的。对这片“塞上江南”唯一熟悉的恐怕就只有王唯的名句“大漠孤烟直，长河落日圆”了。但走进银川，远眺巍巍贺兰山，近观滔滔黄河水之时，方知大自然的鬼斧神工。
对于途胜，我是熟悉的。它是最早一批深耕SUV领域的汽车品牌之一。从2005年第一代途胜到如今的第五代途胜L（参数丨图片），途胜在国内市场已经走过了16年。可以说现代途胜绝对是国内市场家喻户晓的产品。最辉煌的时期，即便是面对CR-V、RAV4、途观这样的对手也能分庭抗礼。
6月29日，我来到宁夏银川，参加了北京现代第五代途胜L “驭领星潮”潮流生活之旅。
似乎，我是在最陌生的地方迎来了最熟悉的车型。但在真正试驾了第五代途胜L之后，却发现它早已不是我以为的那个途胜，而是一款脱胎换骨的新精品。
脱胎换骨的外观内饰
说实话，外观的变化很是让我惊艳，相比上一代车型，第五代才更符合主流审美。毫无疑问，新车对年轻消费群体是具有很强吸引力的。
第五代途胜L采用了感性运动设计语言，融入参数动力设计主题，展现出别具一格的年轻个性。其中 “鹰翼”LED隐藏日行灯比较抢眼，据悉这是世界首个参数化隐藏式照明设计，熄灭时与格栅融为一体，而点亮后又格外吸睛。如果你去店里看车，记得一定要让销售为你演示一番。此外，第五代途胜L拥有行星蓝、极地白、烈焰红、墨云灰以及双色撞色等共9种颜色搭配选择，为年轻人提供了丰富的色彩选择。
新车的尾灯同样很有辨识度，鹰爪式的造型很夸张，无时无刻都在透露出一股狠劲，再配上双边共两出的排气，打造出如今非常流行的运动感。
在车身尺寸方面，第五代途胜L也精准抓住了国人的痛点，整车尺寸4670*1865*1690mm，轴距2755mm，轴距为同级最长。所以空间方面是毫无问题的，至少身高180cm的我在后排可以尽情舒展双腿。
内饰方面，只有方向盘能看出一些家族式的设计元素，其它都是全新的样式，整体感觉非常大气简约，有很强的环抱感。第五代途胜L拥有10.25英寸开放式仪表+10.4英寸中控屏，尤其是中控屏采用的是竖立的“瀑布式”设计，这和大多数都是横向中控屏的车截然不同，相当独特，而且视觉效果显得更加宽大，甚至有一点电动车的感觉。
此外，第五代途胜L还搭载百度智能网联3.0系统，语音识别的精准程度也是同级中数一数二的水平，可实现语音对空调、车窗、天窗、SVM影像等的控制。
有劲且舒适的上佳驾乘感
而驾控方面的感受给我更加明显的好感。
第五代途胜L搭载了一台高功率版的1.5T涡轮增压发动机，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m，这个参数对于一台1.5T发动机来说已经非常漂亮，并且这台发动机上使用了CVVD技术，在动力和油耗方面能做到更好的兼顾。与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱，底盘方面为前麦弗逊后多连杆的悬架组合。值得一提的是，光是从数据层面来看同级对手的情况，第五代途胜L比“买发动机送车”的本田皓影一比都是处于优势地位的。
实际上路后，第一感觉就是“有劲”。尤其是低扭部分，起步是真的非常积极，不用踩的很深就能很顺畅的起速，在市区里驾驶这种感觉很舒服。
当然后续动力也完全不需要担心，需要加速超车时冲劲很足，尤其中段提速，这种感觉让人很有底气，当然你也不要以为“有劲”就必须要有推背感，这毕竟不是性能车，它也不是走这个路线的。
而7速双离合变速箱整体比较平顺，日常行驶升降挡的时机拿捏的很好，尽职尽责，对于一台双离合来说已经很好了。不过这款新车取消了传统换挡杆的设计，改成了纯按键式换挡，尽管看上去科技感增强了，但总感觉少了一点驾驶的感觉，或许你需要时间去适应。
底盘调校整体风格偏舒适，经过普通的起伏路或坑洼路时一点都不会有弹跳的感觉，行驶高级感不错。但相对的，悬架支撑性略有不足，激烈驾驶的时候车身姿态不太理想，但显然，第五代途胜L的调校肯定是偏舒适性的，要想两头兼顾不现实。
刹车脚感也很舒服，制动力挺足的。值得一提的是，新车的隔音做的不错，和上一代车型相比发动机噪音和风噪控制的更好，整体水平在同级中算得上是上游级别。
而安全方面的表现更是令人放心，新车搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，这套系统在第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新一代名图上都已经有成熟的运用，其拥有同级最多23项ADAS配置，包括同级独有的NSCC基于导航智能巡航控制、HAD高速公路驾驶辅助、FCA前方防碰撞辅助，同级领先的RCCW后方交叉碰撞预警等，为出行又加了一道安全保护。
【写在最后】：
对于第五代途胜L来说，它要做的就是重新回到更多人的视线中来，而对于北京现代来说，让一款国内消费者耳熟能详的车型以全新的姿态重生也会为品牌带来全新的活力。
好在，从新车目前展现出的产品力来看我认为第五代途胜L有能力为北京现代重回巅峰提供强劲助力。