最近，保时捷官方正式发布了全新的一款保时捷，即保时捷911GT3 Touring车型的官方图片。从图片上我们可以看出，新款保时捷在外观方面与保时捷911GT3明显的区别就是，全新一款的保时捷取消了固定式的鹅颈扰流器。此外，从保时捷车型“Touring”来说，新款保时捷定位并非在赛道取向，它更加注重公路驾驶。值得一说的是，新款保时捷，会有6速的手动挡和7速的PDK可以选择，这款车将在2021年的下半年正式开始交付。
从外观来说，新款的保时捷车头的设计和标准版的GT3一致，采用的是贯穿式的散热的开口，前包围两侧外八形状的空力造型上配备横向布局的LED日间行车灯。前面的机舱盖前还设有两个空气引流槽，搭配经典的两个椭圆形大灯，这让新车看起来凶悍异常。车身侧面，这款车也保持了经典的流线型的车体这让保时捷看上去非常流畅，赏心悦目。配上“Y”型的双五辐的大尺寸的轮圈和碳陶制动系统，这让保时捷更具有运动感。
比起标准版的G3来说，新款保时捷最大的一个改变就是将传统的尾部的鹅颈式的独立尾翼改变成了普通911的可升降的尾翼设计，这样的优点在于在兼顾低风阻和下压力的平衡后，新款的保时捷没有明显的赛道的属性，反而更加强调了公路上的性能。
毕竟，911 GT3 touring是一款高性能车。911 GT3 touring的内饰也非常轻。例如，采用了更轻的一体式桶装座椅。中央控制部分还简化了很多无用的皮革包装、镀铬装饰和碳纤维面板。当然，与RS系列依靠拉绳开关门相比，略显“豪华”。
动力方面，新车继续配备了4.0L水平对置六缸自吸发动机。虽然没有“皮带T”，但这款发动机仍能输出509hp的最大功率和469nm的峰值扭矩，与之匹配的是6速手动或7速双离合变速器。这位负责人透露，0-100公里/小时的加速时间仅为3.4秒（自动变速器），最高时速为315公里/小时。
很多人都想知道，为什么高性能版GT3的书本数据和加速能力不如911 Turbo s。原因很简单。当专业驾驶人员使用这款车绕圈时，4.0L自吸发动机的转速基本不低于5000rpm，最高转速直接拉至9000rpm。在这样的时间间隔内，自吸发动机没有排气涡轮的负担，也就是说，它能最大限度地提高性能输出，而且拉速的速度和动态响应也比较好，特别是在曲折复杂的电路中，响应速度和爆发力同样重要。
怎么样，小伙伴们有没有被这款新款的保时捷99GT3“Touring”所惊艳到呢，期待它的正式发布吗？