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大家好，今天说一说特斯拉五月销量止跌回升这个事情。
千呼万唤始出来，昨天中国乘用车联合会终于发布了5月份新能源汽车销量情况。
真实数据显示特斯拉5月份的销量达到21936辆，环比几乎翻倍。上汽通用五菱依然以33175辆排名第一，比亚迪纯电动车以18488辆排名第三，广汽埃安以10395辆超过长城跃升第四。
今天乘联会又公布了车型销量排名，Model Y以12728辆排名高端SUV第二。从1月份交付以来，不到5个月就显露王者之气，眼看就要俯视全部BBA的高端SUV。
这个数据无情地打脸了很多特斯拉崩溃论者，支持特斯拉崩溃论的人有多少呢？大家可以看一下，乘联会昨天发布5月份数据以后，罔顾事实宣传特斯拉销量暴跌的话题热度依然排名第二。
这一现象和张女士维权的思路是一样的，张女士认为只要我想刹车，车就应该能刹住。而特斯拉崩溃论者认为只要我想特斯拉崩溃，特斯拉就应该崩溃！
结果特斯拉在关键的五月份，挺了过来！
这可能超出很多人的意料，毕竟特斯拉自从4月下旬上海车展经历维权事件以后，身处舆论漩涡，负面新闻不断，一度甚至被传出要撤出中国。
而四月份由于产能限制和出口份额提高，特斯拉交出了一份很差的成绩单。很多支持特斯拉的读者认为，四月份的销量代表不了维权的影响程度，五月份才是关键。
这就是特斯拉五月份销量倍受瞩目的原因，有的人在替特斯拉捏着把汗，有的人在盼着特斯拉崩溃。
三天前我发了一篇文章分析特斯拉五月份的国内交付量：传送门
其实，决定特斯拉5月份国内交付量的因素不在外界，而在特斯拉内部。特斯拉的产能和出口份额决定了特斯拉的交付量。
特斯拉的产能一直处在紧张状态，尤其受芯片供应的影响。5月份算上出口的11527辆，特斯拉总计产能33463辆。这个产能还没有达到上海超级工厂的极限，所以制约特斯拉产能的因素依然存在。
换个角度看待特斯拉国内交付量，我们能发现，如果没有维权事件的影响，特斯拉可能不会十分重视国内市场的交付量，有可能将上海工厂更多的产能用于出口。
可现在特斯拉不得不考虑增加国内的交付量，只有限制出口份额，才能用数据证明特斯拉在中国市场没有崩溃。
所以，如果没有维权事件，可能国内消费者要等待更长的时间才能拿到车辆。