近日，在西城区学院胡同附近工作的王先生遇上了一件烦心事：王先生每天上班都依靠共享单车解决上班最后一公里的问题，但车辆就停放在学院胡同的共享单车入栏结算区，却时常发生无法落锁的情况。
遭遇：车已入栏却显示不在结算区
王先生告诉记者，学院胡同附近有不少商务楼宇，上班高峰期共享单车的停车需求很大，虽然有六七处停车区域，但依然有不少上班族无处停车。“有时车辆实在太多，车头能挤进去，车尾还露在黄线外，这种情况就很容易锁不上车。”
5月25日，记者骑共享单车来到学院胡同，只见胡同两侧的共享单车入栏结算区内挤得满满当当，其中不乏插缝停放而没有落锁的车辆。记者将共享单车插缝停在其中一个入栏结算区，在锁车时发现APP中弹出“您不在停车点，在停车点外无法关锁，订单将持续计费”的提示，很快记者收到了同样的电话提醒。随后记者接连换了好几辆共享单车，多次都无法正常落锁。
“这个入栏结算区虽然划着黄线，但并不是要求市民停车丝毫不能超出这条线，有时候离黄线好几米远的位置也能落锁，但有时只要超出一点就锁不上。可早高峰共享单车实在太多，难以保证整个车子都丝毫不差地停进黄线内。”王先生苦恼地说，有市民发现锁不上车，也只好在持续计费的状态下离开了，但更多市民则把结算区内的车辆搬出来，再把自己的车辆停进去。如此一来，人行道上经常横七竖八摆着被搬出来的共享单车，影响行人正常通行。“设立结算区原本是为了规范共享单车停放，可如此一来，停车反而更乱了。”
解疑：能否落锁取决于信号强弱
共享单车入栏结算区是否必须严格停入黄线内？入栏结算区周边多远的范围内能够接收落锁信号？能否落锁到底由什么决定？
西城区城管委停车管理中心相关负责人表示，入栏结算区地面设有蓝牙道钉，呈直径约十厘米的圆形，别看它小小的不起眼，车辆能否落锁主要就由它来控制。原则上距离道钉越近，信号越强，距离远就可能因信号弱而无法落锁。
“车辆能否落锁，也和每一辆车的车锁上的信号强弱有关。”该负责人表示，一般来说，黄色标志线圈起来的停车区域都在道钉的信号感应范围。插缝停车发生无法落锁的情况时，可以尝试将车辆调转过来，把车尾停进黄线内，如果依然无法落锁，可以在APP内报修反馈，将车辆订单截停，也就不会一直计费。”
就早高峰时段学院胡同共享单车停放需求大的问题，该负责人表示将尽快与相关企业进行沟通，加强高峰时段车辆清运力度，保障市民有地儿停车。