扬马高铁，其实是巢马扬高铁的东段，马鞍山至扬州段。该项目因为安徽省率先启动了巢湖至马鞍山的巢马高铁，设计时速为350km/h的高铁，而剩余段就是扬州至马鞍山段，所以又称为扬马高铁、扬马城际铁路。按照江苏省发布的的招标信息，扬马高铁设计时速为250km/h，东边在接入镇江枢纽，利用连镇高铁从镇江引入扬州，西边接入再建的马鞍山南站，中间穿越南京。
扬马高铁从江苏省得知，扬马高铁在本月的6日至9日已经完成了新建扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段可行性研究评审会。这对于扬马高铁来说，是目前阶段性重大成果。根据此次可研报告评审会消息，扬马高铁在可研报告评审会的命名为扬镇宁马城际铁路，或者扬镇宁马高铁，速度标准从此前江苏省的招标文件中的250km/h提高到了350km/h，并且在句容站与苏南城际高铁互通，在禄口机场设站并预留宁杭第二高铁和宁宣高铁的联络线工程。皖赣两省共同期待的宿彭长江大桥来了，中铁设计公司已实地踏勘
可见，扬马高铁在本次可研评审中，是提高了很多的标准，至少在速度上提升了100km/h，而且因为这个标准的提高，肯对对于线路的选型有一定影响，会导致扬马高铁更加顺直。另外，评审会还对扬马高铁的线路做出了一些大致的信息。
扬马高铁评审会扬马高铁实际建设是马鞍山南站至镇江铁路枢纽，线路设计正线长约120.6公里，其中江苏省境内97.2公里，安徽省境内23.4公里，全线共设镇江东（丹徒）、丹阳西、句容、禄口机场、博望北、马鞍山南六座车站。
虽然目前还没有敲定扬马高铁的开工时间，但是巢马高铁总工期为5年，目前为止已经过去半年时间，剩余工期时间为4.5年，而现在扬马高铁可研评审会召开。可见扬马高铁很可能会在今年内开工建设。扬马高铁全线并没有重难点，其工期安排4年甚至3.5年，都是完全没有问题的。淮宿蚌高铁招标遇阻，电力迁改工程流标，开工日期又要推迟了吗？
高铁期待扬马高铁早日开工建设！