随着Roma的问世，Portofino已经不再是加入跃马俱乐部最节约的方式了，但作为CaliforniaT的继承者，它依旧是法拉利最便宜的GT敞篷跑车。去年9月，也就是在Portofino全球首发整整三年之后，法拉利破天荒第一次在云端完成了新车发布——PortofinoM，并在今年初把这一升级版新车引入国内，官方指导价263.8万元。
法拉利PortofinoM名字里新增的字母“M”，源自意大利语里的“modificata”一词，就是“升级”的意思。近日，中期改款后的新车在金宝街法拉利展厅首秀京城。虽然只是静态品鉴，即便并非大换代，但还是得抓住机会把变化之处好好梳理一番。
升级1：发动机
要知道法拉利的3.9升90°夹角双涡轮V8发动机可是一台拿奖拿到手软的明星机型，但马拉内罗的工程师们似乎永远欲求不满。PortofinoM所搭载的Roma同款发动机正是在该机型基础上升级而来，优化了凸轮轮廓设计，引入了涡轮转速传感器，新增了汽油颗粒过滤器，在减少污染物排放的同时提升了动力。可在7500转/分转速下输出620马力的最大功率，相比前辈Portofino和CaliforniaT分别多出20马力和60马力。峰值扭矩虽然和Protofino维持一致，仍旧为760牛米，但转速区间上限拉高了500转/分，来到5750转/分。
升级2：变速器
此前Portofino使用的是7挡湿式双离合变速器，在新增M后缀之后，新车换装了家族全新8挡湿式双离合变速器，这也是该变速器首次应用于法拉利敞篷车上。官方宣称，相较SF90Stradale的同类变速箱，其变速比更大（高速高挡位巡航转速更低，有益于降低油耗和排放），同时提供机械倒挡。换挡操作中最多可传递1200牛米的动态扭矩，并且还制订了一系列旨在优化油耗及排放表现的换挡策略。此外，PortofinoM还配备了由法拉利自主研发的可变增压管理系统（VariableBoostManagement），可根据所选挡位相应调节扭矩输出。据悉760牛米的峰值扭矩只能在7、8两个挡位下才能被激活。
升级3：Manettino旋钮
此前Portofino方向盘上的Manettino旋钮只提供COMFORT、SPORT和ESCOFF三种模式可选，来到PortofinoM这里就大方多了，五种模式的Manettino旋钮首次被应用于敞篷GT车型，其中新增的RACE赛道模式旨在进一步提升车辆的操控性能。
升级4：动态性能
操控方面，法拉利Portofino增配了6.0版侧滑角控制系统（SSC），该系统整合了原来Portofino就已经应用的电子差速器（E-Diff）、F1-TCS、SCM-EFrs等电控辅助系统以及法拉利动态强化系统（FerrariDynamicEnhancer）等多项先进技术。其中FDE是一种横向动态控制系统，通过调节作用在每个车轮制动卡钳上的制动力，赋予车辆更具可预见性与可控性的弯中侧滑动态性能，可以看做传统车身稳定控制系统ESP的最强辅助。说明一点，该系统仅在“Race”模式下工作。
加速方面，法拉利官方公布的PortofinoM零百加速时间仅需3.45秒，比老款车型缩短了0.05秒，0-200公里加速仅需9.8秒，最高时速超过320公里/小时。
制动方面，新车的制动踏板力度可调，另外踏板距离也比老款减少了约10%，可在制动过程中实现更精准的瞬时响应。
升级5：配置
PortofinoM在智能化、舒适性配置方面同样有新料可说，法拉利高级驾驶辅助系统（AdvancedDrivingAssistantSystems）以及通风/加热座椅等都是新增的选装配置。要知道，原本Portofino就是法拉利在售车系里最适合日常驾驶的车型之一，配置升级之后，新车的驾乘舒适性得以进一步提升。
升级6：设计
相比上边的干货，PortofinoM与Portofino外貌上的变化似乎没有那么引人注目，只有仔细对比观瞧才能发现二者之间的几处差异。首先车头格栅采用了全新铝制饰条，前保险杠两侧下进气口及周边设计略有调整；此外，头灯与轮拱罩之间新增了一个通风槽，用来降低风阻。
来到车尾，在移除消音器的基础上，引入了全新排气系统，后保险杠造型也有微调，更具雕塑感。此外，后扩散器相比老款变化较为明显，与保险杠彻底分离，如此一来的好处是客户就能定制碳纤维后扩散器了。
升级7：声浪
每台车头悬挂跃马徽标的法拉利都能发出独具魅力的迷人声浪，PortofinoM自然也不例外。除平面曲轴外，整套排气歧管的几何机构进行了全新设计。同时，新车还取消了两个后消音器，采用全新椭圆设计的旁通阀。这两项设计升级可大幅降低排气背压，并改善声浪音质。值得一提的是，根据驾驶工况，新车可实现对旁通阀连续且渐进的控制。
编辑点评
作为新冠疫情后法拉利恢复运营以来推出的首款车型，PortofinoM无疑具有特殊意义。通过我为大家梳理的以上七点主要升级，可以看出通过一次中期改款，法拉利的入门GT敞篷小跑已经变成了更好的自己，对得起名字里后缀的那个字母“M”。它和前辈一样，具有丰富的多变性和极强的适应性，短途或是长途，都市抑或赛道，敞篷还是关篷，它都可以满足你。
另外还有最重要的一点，它是一辆法拉利！