聊到比亚迪唐EV，我还算是和它比较有缘分，还记得2019年5月份，我就参加过一次2019款唐EV600的场地试驾会，在那次试驾会中体验了直线加速、紧急制动、S弯等科目，第一次感受到了唐EV这台中型SUV在驾控上有着让人惊喜的表现。
不知不觉2年时间过去了，我有幸试驾到了2021款唐EV。这一次是从北京市丰台区到平谷金海湖景区的城郊试驾之旅，下面就跟随我去看看两年之后的唐EV会不会再次给我带来惊喜呢？
1、一见倾心、再见倾情
再一次见到唐EV，它似乎依旧是2年前的样子，不过这一次的感觉不太一样了，可能还真有点老朋友见面的意思。
这一次试驾的是2021款的顶配，四驱高性能版创世旗舰型。
外观一切都还是那么熟悉，不过当我仔细观察时，它还是有很多变化的，毕竟谁也不能两年不换装啊。车头部分，前脸依旧是经典的DragonFace龙颜设计，内部格栅看上去犹如给车头穿上了一件铠甲，十分炫酷。悬浮式矩阵龙晶LED前大灯内部还有蓝色的元素，看上去科技感满满。
来到车身侧面，车身尺寸和老款车型保持了一致，长宽高依旧是4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，作为中型SUV，即便是和该级别车型的合资标杆汉兰达相比，在轴距、宽度和高度上都有明显的优势。
实拍车型装配了265/40R22的马牌高性能轮胎，匹配熏黑电光凌动轮辋，无论是视觉效果还是性能都比较不错。轮辋内部能看到该车前轮装配了六活塞Brembo高性能制动卡钳和通风打孔制动盘，制动系统硬件相当到位。此外，由于是四驱车型，在翼子板上侧贴有AWD的字样来表明它四驱的身份。
尾部的变化就比较小了，能看到的是晶耀无缝贯穿式LED尾灯下方的”BUILDYOURDREAMS”采用了新的字体，行李厢尾门上左侧的字样变为了比亚迪、EV，而右侧”唐”的字样没有了蓝色的特殊标识，下方则变为了“4.4S”的字样，表明这辆顶配车型具备的超强加速能力。
2、豪华舒适唾手可得
回过头去看2019款的唐EV，内饰设计走的是简洁的科技风，而来到2021款唐EV的车内，这才是真正的豪华。整个中控布局换了一种风格，不愧是来自国际设计大师米开勒·帕加内蒂的潜心之作，整体豪华感上了一个档次。
在中控悬浮大屏下方，上中下三层不同的材质相叠加，上层为高亮黑钢琴烤漆数字化面板、中层为金属质感的银色哑光“龙须”，下层为Ultrasuede超纤类麂皮面料，三层不同材质的组合，让豪华的氛围油然而生。值得一提的是当车内31色交互式智能座舱氛围灯打开之后，高亮黑钢琴烤漆面板会出现“龙爪之痕”灯带，预计点亮后的效果十分漂亮，不过本次试驾是白天，并没有完全看清楚它的真容。
关于比亚迪家族式悬浮中控大屏的使用便利性和功能丰富性我一直都不担心，因为在之前的唐系列、宋系列等SUV车型上都有过不错的体验。在2021款唐EV上面，它由2019款高配车型的14.6英寸大屏升级到了15.6英寸大屏，并且屏幕边框更窄，看上去更具科技感，并内置有DiLink3.0智能网联系统，支持智能语音功能及DiUI个性化升级焕新等等。在实际体验过程中，发现内置APP的反应速度、屏幕滑动的流畅度以及屏幕显示的清晰度都非常好，唯一有点不习惯的是由于屏幕尺寸太大，可能会影响驾驶员看右侧车头的部分视线，需要稍微习惯一下。
座椅部分，2021款唐EV仍旧是2 3 2的7座布局，由于试驾车型为顶配版本，前后排采用了豪华真皮龙鳞纹座椅，无论是视觉效果还是摸上去的触感都非常高级，值得一提的是全系车型均支持前排座椅加热和通风功能，在夏天开车，打开通风功能，那真是非常惬意。后排座椅支持前后和靠背调节，靠背可调节的角度非常大，坐在后排半躺着睡觉非常舒适。后排座椅的椅垫厚度相对一般，但好在它比较柔软，实际乘坐体验可以令人满意。
乘坐空间部分，唐EV是一辆7座SUV，对于7座SUV我们一般的印象是第二排都能比较舒适，而第三排一般都不会太舒适。下面我分别体验了前中后排的实际表现，请大家参考下图的实际体验：
行李厢部分，2021款唐EV的行李厢容积为940-1655升，从数据上看和2019款车型保持一致。行李厢配置方面，全系三款车型全部具备电动感应开启并带位置记忆的功能。另外，第二排第三排座椅可以全部放倒，放倒后形成一个比较平的平面，自驾出游的话在车内睡觉是没有问题的。
3、加速依旧猛，行驶质感好，电池更安全
2021款唐EV在动力系统上的变化也是比较明显，先来说说硬件上，中高配车型为四驱版本，低配为两驱版，试驾车为四驱顶配版，它搭载了前180千瓦、后200千瓦的永磁同步双电机，系统综合功率380千瓦，综合扭矩680牛米。据官方介绍，0-100公里/小时的加速时间只需要4.4秒，电池组部分变化最大，它由之前的三元锂电池变为了比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池，电池组容量为86.4千瓦时，NEDC工况续航里程为505公里，充电时间方面，从30%至80%的快充时间为0.5小时。
下面我来聊聊关于本次试驾给我印象比较深刻的实际驾驶表现：
1、先聊加速，毕竟零百公里加速时间只要4.4秒，很久没有体会过这个加速能力的车了，上一次还是在一台2.0T的高尔夫R上。由于电动车天生动力输出直接，只需轻微加大点力度踩加速踏板，它就能给你一个非常爽快的加速表现，这在很多燃油车上是不可能做到的。
2、唐EV有ECO经济模式、SPORT运动模式和雪地模式，在经济模式下，唐EV的加速踏板会变得过于迟缓，如果你并非佛系驾驶风格的话，需要花点时间去适应，不过考虑到它的整备质量达到了2455千克，也是能够理解的。当然了，如果你把驾驶模式调到SPROT，那任何时候加速都会比较猛，加速踏板也很灵敏。
3、刹车踏板的制动行程不长，稍微轻踩刹车就能得到不错的制动力，并且刹车脚感也比较线性，这是得益于唐EV有着非常不错的制动硬件。
4、整台车开起来的感觉是比较得心应手的，在30万价位来看，虽然谈不上驾控一流，但是它是有高级底蕴的，这一点会给人留下比较好的印象。前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，高速行驶处理高速路接缝这种小障碍十分自然。
如果需要通过减速带这种较大颠簸，车速适当放缓，悬架系统也不会有过多的弹跳，哐哐就过去了，比较干净利落。本次试驾道路有一小段山路，弯多路窄，开在这里尤其是弯道中，悬架的侧向支撑给人的信心不是那么足，可能也由于车身尺寸较大的因素，窄路会车要多加小心。
编辑点评
比亚迪唐EV，作为自主品牌纯电中型SUV的一员，它的价格已经在30万元左右了，相对于很多自主品牌车型来说不低了，为什么比亚迪有信心要做这么一款车，并且一直做的还不错，我想通过它的产品就回答了这个问题。经过本次的体验，感受到了唐EV的实力，并且2021款唐EV还有了更加安全的刀片电池，所以性能、豪华、智能科技以及安全，它都有了，称得上是一款综合实力较强的纯电动中型SUV，如果你预算30万元左右，想买纯电SUV，唐EV可着重考虑。