对于很多人来说，“地铁”已经成为了出行必备的存在。因为坐地铁上班的话，既能够省钱，也能够节约不少时间，可谓是“一举两得”。
据了解，一般的地铁票价在2元到10元之间，随着里程的增加，人们所花费的费用也就越高，但基本都不会超过10元。可以说，只要你花上几元钱就可以乘坐地铁很远了，这比打车可便宜多了。毕竟很多城市的出租车起步就要10元，比地铁贵了不少钱。
而且相比速度来看，地铁也是要比出租车或公交车快的。因为地铁在地下几乎是畅通无阻，根本就不用等红绿灯，另外，其行驶速度能够达到80公里/小时，正点率也非常高。因此，“地铁”受到了很多国人的青睐，几乎是市内出行的第一优选。
不过，让人感到难以置信的是，如此受欢迎的高铁，其实并不赚钱，还是亏本运营，这是怎么回事呢？
经常“爆满”的体贴，却只有4个城市赚钱
对于地铁“不赚钱”，很多人都是不愿意相信的。因为在上下班高峰期，地铁里的乘客几乎都是“爆满”状态，挤都挤不上去，可以说，地铁是完全不缺流量的。而且有相关数据显示，2020年全年，我国城轨交通累计完成客运量175.9人次，日均客运总量达到了5131.7万人次。
再根据中国城市轨道交通协会在今年发布的数据，截止到2020年12月31日，我国内地累计有45个城市都开通了城轨交通运营线路，总线路长度达到了约7969.7公里。其中，地铁长度达到了6280.8公里，约占78.8%。
由此可见，我国城轨交通的流量是非常大的，而“地铁”作为我国城轨交通的主要运营线路，其客运量自然也占据了绝大部分。因此，我国的地铁应该是“赚得盆满钵满”才对，怎么会亏损呢？
根据地铁部门在2019年发布的数据，仅仅有深圳、青岛、杭州、北京这4个地区的地铁盈利，而其他城市则全部处于亏损状态。哪怕到了2021年，全国地铁依然还是不赚钱的。
2021年4月10日，中国城市轨道交通协会发布了《城市轨道交通2020年度统计和分析报告》，其中显示，在2020年，我国城轨交通平均单位车公里运营成本为24.6元，而全国城轨运营收入为15.9元。也就是说，地铁每跑一公里，就会亏约8.7元。
这个数字无疑是非常可怕的，毕竟我国的铁路运营里程极长，地铁每天都要跑上不少的距离，如果每跑1公里都要亏8.7元的话，那每日累计起来的亏损将是一个难以想象的数字。
地铁的钱都花在哪了，为何不赚钱？
当然，我们在震惊的同时，也会好奇铁路为何不赚钱？对此问题，我国交通行业的专家表示，地铁作为一个庞大的交通体系，其不赚钱的主要原因还是成本太高了。
因为运营地铁就需要大量的工作人员，这需要花费不少的人工成本，而且电费成本也是绝对无法轻视的。据了解，在地铁运营的成本当中，人工成本占比约为52.3%，而电费占比约为10.2%，二者占据了大部分成本。
另外，地铁的客流量虽然比较大，但也只是在早晚高峰或节假日期间。而上班时间的地铁运行，乘客根本就不多，可能上座率连40%都达不到。再加上地铁的票价十分便宜，这就导致地铁的盈利能力确实有限。虽然地铁上的广告能为其带来一定的额外收入，但这显然无法挽救地铁赔本运营的窘境。
同时，该专家还补充道，现在还有很多城市在建设地铁，而地铁的建造成本也是非常高的。据了解，地铁每公里的造价都达到了数亿元，甚至有些地方的地铁造价格达到了10亿元/公里。不得不说，地铁的建造成本有如天价。
因此，在“赔本运行”和“砸钱造地铁”的情况下，地铁部门不赚钱也是理所应当的。值得一提的是，与地铁类似，我国的高铁也是不赚钱的。国家铁路局发布的数据显示，去年上半年，国铁集团亏损了995亿元，总负债约为4.79万亿元。
总的来说，无论是地铁还是高铁，其实都是不赚钱的。当然，这并不是一件坏事，毕竟咱老百姓们“赚”到了。因为高铁、地铁的存在，既方便了我们的出行，也让我们省下了不少的时间和资金成本，可以说是一种巨大的福利。相信在未来，国家会继续加大高铁、地铁的建设力度，让更多的人们享受交通的便利。