西方的资本家们之间总是充斥着许多离奇且让人津津乐道的故事，仿佛他们的成功和闻名都离不开一个小小的契机。比如哈佛大学和斯坦福大学中就流传着一个有关斯坦福大学建校的故事。
1884年的时候，利兰·斯坦福和妻子简一同因为儿子去世，想去哈佛大学捐赠一栋教学楼纪念孩子。结果哈佛大学的校长见这对夫妻打扮朴实，便充满偏见地想要赶走他们，并给学校的绿化报了个价——750万美金。
哈佛校长以为这个数目足以吓退斯坦福夫妻俩，但他却不知道，站在他面前的可是铁路富豪。简在听到750万美金的时候，十分困惑地说了句：“这么少，我们完全可以自己修一所大学。”当然，第二年斯坦福大学在加州建成后，哈佛大学一时也相当尴尬。
这个故事的真假性尚未可知，但无独有偶的是，意大利的跑车界也曾发生过一件十分有意思的事情。对汽车有过了解的一定听闻过意大利著名的高端跑车品牌法拉利，它是由恩佐·法拉利于1947年创办的，主打赛车和跑车。
法拉利本身也是个赛车手，他出生于1898年，21岁的时候第一参加赛车比赛就拿到了第4名的好成绩，而后又在接下来的比赛中荣获亚军。就像赛车一样，法拉利的人生也一路风驰电掣，在收获了满满的奖杯后，步入中年的他便开始转型研究和开发赛车。
作为一名赛车手，无疑是最了解赛车的。所以当1947年，法拉利带着他进行设计的第一辆赛车前往参加首秀的时候，立即引发了赛车界的轰动。这款赛车赢下了5000多场赛事的桂冠，成为了赛车中的传奇，而法拉利本人也因此被誉为“赛车之父”。
对于喜欢竞争和刺激的男人们来说，恩佐·法拉利无疑是他们崇拜的偶像，因为法拉利完成了他们的梦想。出生于1916年的费鲁吉欧·兰博基尼本来也是这么想的，他虽然是农民出身，但这并不妨碍他对跑车抱有浓厚的兴趣。
兰博基尼爱好机械，对发动机有足够的了解。在上世纪40年代末，法拉利创办了高端的赛车品牌，他也同时自己辛苦攒下钱的创办了一个拖拉机车厂。1958年，兰博基尼攒了10几年的钱，终于买下了一辆法拉利跑车。
不过，兰博基尼还没兴奋多久，就发现了法拉利所存在的一些问题。比如法拉利发动时噪音太大，过于粗犷，只适合赛车，但不适用于平时作为跑车驾驶。没过几年，他的法拉利跑车的离合器也出了问题。
兰博基尼修理的时候吃惊地发现，法拉利跑车用的离合器竟然和他自己的拖拉机一模一样。于是，兰博基尼跑去了法拉利的见面会，并以粉丝的身份提出了改进法拉利跑车的发动机与离合器的要求。
谁料法拉利不屑一顾，还嘲讽兰博基尼不过是一个乡下来的开拖拉机的农民，哪里懂什么跑车。兰博基尼被如此羞辱，心中不快，狠下一条心，既然法拉利不愿意，那他就自己来。于是1963年，一家名为兰博基尼的汽车制造公司正式成立，车标是一头“犟牛”，这既是兰博基尼自己的星座，也代表了兰博基尼倔强且不服输的脾气。
兰博基尼不像斯坦福夫妇那般有钱，为了兰博基尼这家公司，他将自己的积蓄全都砸了进去，目标就冲着全世界最高端、最优秀的汽车而去。他的第一辆跑车在当年就横空出世，并且在灵车展上打败了所有的对手，碾压着法拉利摘得桂冠。
兰博基尼因此一炮而红，也一跃成为法拉利强劲的对手。但兰博基尼显然没有将法拉利放在眼里，他只想着制造出世界上最好的跑车。这份热情换得来质量和口碑，但却换不来钱，这也导致兰博基尼几度因为资金短缺而倒闭。
1980年，兰博基尼也确实破产了，好在有人收购并愿意将兰博基尼的这份精神传承下去。努力是有回报的，兰博基尼花了十几年的时间绝地重生，带着其新开发出来的跑车再次独领风骚。如今的兰博基尼早已是全球顶级跑车品牌，也是跑车界极奢的品牌之一。