文：缪禾
1985年，北京首次出台了对摩托车的“禁限”，理由是当时的摩托车存在环境污染、噪音等缺点。从那时起，这项“禁令”在全国范围内实施。随着摩托车技术的发展，摩托车污染、噪音等缺点不再存在，但“禁摩令”仍在继续执行着。
目前，除重庆、西藏外，全国有近190个城市实施了“禁限摩”政策，没没有限制的区域很少。20多年来，人们并没有呼吁起来，而是呼吁越来越多的禁令。毕竟，中国是世界上唯一一个禁止摩托车长达36年的国家。
过去摩托车不被允许的另一个原因是在一段时间内摩托车的数量飙升，一些新手在路上发生了很多事故。而据相关统计，2月1日至17日，某市查处纠正摩托车交通违法行为6600多起，没收无牌无证、假牌套牌、报废等违法摩托车2600多辆。所以在这种情况下禁止摩托车是很正常的，而且当时的禁令很严厉。
在一些时段中不允许摩托车出现，甚至一些高速公路也限制摩托车的进入，这无疑影响了摩托车在我国的发展。
因此，一旦安全和排放问题得到解决，摩托车很可能重返市场。要求取消摩托车禁令的呼声越来越高，甚至有许多公众人物站出来支持摩托车的回归。此外，2020年两会期间，全国人大代表建议试点开放“禁限摩”，统一电摩上牌政策，加强运营管理，规范管理法律法规，建立驾驶证分级制度，并加大电摩的研发力度。
这有利于提高城市交通效率，增强摩托车产业竞争力，扩大摩托车就业和出口，全面提升中国摩托车产品在国际市场上的竞争力。
现在，许多家庭买汽车是为了方便。数据显示，截至去年3月，我国的汽车数量达到了4亿辆。然而，也存在一系列的问题，包括环境污染，驾驶困难，停车困难。另一方面，摩托车更灵活，甚至可以在一些更复杂的道路上行驶，所以它们以前很受欢迎。但事实上，摩托车曾经是、现在仍然是一个巨大的市场。
根据欧洲摩托车协会的一项研究，增加10%的摩托车使用率可以减少40%的城市交通拥堵。这也被业内很多人认为是解决人口高度集中、交通拥堵严重的城市病的良药。驾驶的灵活性和外出的方便性使许多人更喜欢骑摩托车。
好消息是，吉利控股集团董事长提出开启"禁摩令"试点，引起了业界和许多人的关注，这意味着经过30多年的争议，摩托车市场将迎来希望。中国许多城市放宽了对摩托车的政策，开始了在广东省市场销售摩托车的试点项目。目前，全国摩托车相关企业108.2万家，广东、山东、江苏位列前三。
除开启"禁摩令"试点，关于摩托车“强制报废”也迎好消息
也许有些人不知道，中国对摩托车有强制报废的规定，按照有关规定，中国的摩托车报废年限为13年。在超过10年之后，需要每半年左右去检查一下，最多13年就必须要强制报废了。
摩托车这一强制报废规定一直被车友们所不理解，不少车友表示自己的摩托车就算过了13年依旧能使用，但是这13年的强制报废规定让自己很无奈。而且很多摩托车都不怎么经常用，即使13年它们也跑不了多少公里，就这样被报废的话太过浪费了。在摩托车行业中开了十几年的摩托车，公路数只有几万多公里的有一大批，你说这些摩托车就这样报废了合理吗？
要取消摩托车报废年限？
事实上，早在几年前时就传出了将要取消摩托车报废年限一事，而且越来越近了。近日，我国相关人员透露，未来我国取消摩托车报废年限将会是趋势了，并且可能会根据车型或者是排量来设定新的报废年限，并不像当下一样统一为13年就报废了。
根据声明，关于摩托车报废时代的改革仍在讨论中，具体细节将在未来一段时间中确定，这对摩托车车主来说无疑是一个好消息了。此外还透露，未来我国摩托车驾照或进行一些分类，到时候等待具体公布。
还有一项提议是，摩托车和私家车一样，原则上只要能通过年审就能长时间使用下去，不过这一方案会不会被采纳还很难说，但摩托车报废年限改革是板上钉钉的事情了。
摩托车现在不再像早期的那样纯粹的交通工具，摩托车发展了几十年，在我国其实也已经形成圈子内的摩托车文化。如今，很多人对摩托车圈的印象并不好，主要是停留在“炸街、酷”等方面。所以，如果摩托车想要良好持续的发展，还是希望广大摩托车朋友能够保持摩托车圈的正面形象，有了良好的形象，才会有更好的未来。
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