近期WEY VV5可谓是在年轻一代受众群体中疯狂圈粉。在市场关注度骤升的背后，这款车型也不是起来的。近期发生的一起事故，让在场目击者当场点赞VV5：“良心车！救命车！”他为何如此激动？答案在文章后面揭晓。
在事故发生之前，其实WEY VV5就已经做过车顶挤压试验。犹记得，此前WEY VV5进行的车顶静压试验，此项测试模拟的就是车辆在翻滚过程中，对车身顶部部位所产生的压力。这项试验国家的检验标准是载荷等于车身整备质量的1.5倍，车顶形变小于127mm。
而WEY VV5当天对车身顶部施加的载荷压力是车辆整备质量的3倍之多，不仅如此，面对如此强大的压力，WEY VV5车顶部位的形变仅有40mm左右。可以说能获得此等成绩，WEY VV5的车身刚性还是非常优秀的。
那么有了这个前提，我们再来分析这场事故。根据这位网友的描述，当时事故发生地高度落差为40m左右，WEY VV5经过十几圈的翻滚坠到山下。那么坠到山崖下的WEY VV5表现怎么样我们一起来看一下。
先来看车头，铝合金前机盖所产生的形变较小，大大减小了发动机舱内零部件飞出可能产生的二次伤害。挡风玻璃碎裂，但没有产生大量的飞溅，玻璃整体性很强，也同样减少了飞溅对于车内人员的二次伤害。
再来看事故车辆的侧面，经过十几圈的翻滚，A、B柱并未发生断裂，车顶依旧坚挺，并没有发生塌陷的状况，确保了车内人员的头部不会受到挤压。此处最能看出之前车顶挤压试验的成果。
另外，从现场提供的实拍图片来看，翻滚过后的车辆左、右两侧的车门均可以正常开启，可见车身结构无太大形变，车身刚性不错。
最后看车内视角，全车安全气囊正常弹开，中控台整体依旧完整，并且没有对车内空间进行过多的侵占，确保了车内人员的腿部空间留有余量。而且中控台上的液晶屏也并没有破碎，减少了对于车内人员的伤害。
无独有偶，去年11月份，在广澳高速横沥桥附近路段同样发生了一起令人触目惊心的事故，一辆长城WEY VV7被失控货车撞下20米高的高架桥。事故车辆同样经历了翻滚，但人员仅受轻伤。
由此，WEY品牌旗下车型的高安全性是一种普遍现象，而不是个例。出乎意料的是，WEY对此的回应仅是“制造一辆高于国内安全检测标准的汽车，仅仅是一个汽车企业应该做的。”
可见，WEY对于高标准要求已是一种常态，而这也传达给了我们一个信息，经过这么多年的发展，我们自主品牌的发展越来越好，从早期只追求空间、性价比，再到如今讲求品质、质量等方面，自主品牌的产品能够在突飞猛进，与国际接轨。