之前二月奇瑞商务年会上提及过，奇瑞计划七月正式推出2022款瑞虎8，现在已经五月下旬，离正式上市也仅有两个月不到的时间（当然截止目前还没有正式的官宣，仅仅是PPT图中的计划上市节点），就在刚刚，有车友发布了两张图片（供图ID名：奇瑞螺丝钉），开始内部动静态评测，不出意外就是上市前的最后一次内部测评了。
注意第一张图中的标语，明确提及的就是“瑞虎8新品动静态评测”，而且今天是星期日，昨天艳阳高照，今天乌云密布，确定就是新鲜出炉的照片，现在确定这就是2022款瑞虎8，新品的重点就是2.0TGDI发动机，也就是瑞虎8 390T版车型，此次新品瑞虎8的重中之重。
图片虽说拍摄距离较远，但是新老瑞虎8摆到一块区别还真挺明显，特别是前保险杠部分，看不清楚没事，实车已经上过车展，并且当时甚至都没有媒体发现实车悄然现身展台，导致这机会轻易的就留给了笔者，但是瑞虎8在同系车型中依然有着相当重要的位置，关不关注都是有力的竞争对手。
细节方面可以看出改动幅度其实不大，甚至连格栅轮廓都未做调整，但是格栅内的矩形“大钢牙”（有意思的是现在各家又开始流行大钢牙风格了，奇瑞总是喜欢那么超前）更改的更为圆润了，增加了细长镀铬条，上端镶嵌上了圆滑过渡的镀铬块，雾灯框没有变化，但是下段的虎踞式钢齿设计被取消。
尾部最为重要的改动非常不易察觉，就是奇瑞的钻石LOGO被字母标所取代，并且位置挪动至尾灯上端，而原先嵌入到尾灯中间的部分自然就消除了，形成了彻底贯通的尾灯设计，夜间灯具档次立即提升，改动不大，视觉效果颇佳，同时注意尾部分立两侧的双排口设计，根据目录申报资料获悉，仅有2.0TGDI发动机版本才有这样的全新四喷口造型，1.5TCI和1.6TGDI版还是保持原样的后雪橇板设计，当然了尾灯同步跟进改动，选谁全看自己的取舍点，有的消费者对于动力层面有更多的需求，有的对空间有需求，有的则是需要七座车型，那么瑞虎8可以一次性全部满足。
内饰方面没有太多的变化，细节略有调整，主要是空调出风口下端的钢琴键功能区域取消，全部都融入到触摸屏内了，注意副仪表台，与瑞虎8Plus版完全一致了。
动力方面才是此次新款瑞虎8的重点，虽说大家都知道动力参数，星途揽月也是第一个搭载车型，但是两者之间毕竟差别较大，瑞虎8 390T版五座整备质量才1.587吨，揽月390T两驱则是1.827吨，有这240公斤整的重量差，即使是七座版也不过是1.618吨，也有209公斤的重量差，由此带来的自然就是油耗层面的降低，7L/100Km对比7.9L/100Km（揽月390T两驱），百公里综合油耗降低快一升整，同时车轻的好处就是百公里加速层面也能有所提升，目前瑞虎8 1.6TGDI版媒体测试是8.6秒上下，动力更为强劲的2.0TGDI版杀入到七秒多问题不大，只不过最终测试成绩如何还需媒体测试结果来揭晓答案，剩下的自然就是实车正式上市时间的发布和官方指导价格了，该了解的基本都了解了，坐等上市即可。