每天十分钟，星姐带你换个方式看世界
这是南星话邮轮的第 348 期文章
感谢星辰们的一路支持！
Carry Me Home
Back To Earth - Peace of Mind
最近很多人来问星姐对于复航的看法，
相比4月，5月的内外形势，又有了很多变化，
复航不能简单一概而论，
国内跟海外差异也很大，
好的，坏的，今天都和大家聊聊。
海外复航的曙光
5月的海外复航，终于迎来了一点好消息，
地中海旗下最新最大的旗舰船
华彩号MSC Virtuosa，
5月20日在英国首航，
这也是英国在停航14个月之后，
第一艘复航的邮轮。
看过星姐之前文章，应该还记得，
华彩号，也是计划于2022年，
来中国的双旗舰新船之一。
而紧接着维京邮轮旗下的新船
Viking Venus，
也将于英国复航，
维京这次，只面向接种过疫苗的乘客开放。
而维京河轮，同样也有大动作，
在欧盟恢复接种疫苗的美国人和其他国家旅行者入境后，
立马官宣了7月复航，河轮的欧洲航线。
停航期间
邮轮上船员在干嘛？
维京邮轮
除此之外，还有一大批邮轮，
近日陆续会在英国复航，
开启环绕英国的母港航线。
精致、公主、MSC、维京、P&O、冠达、Saga、Fred Olsen邮轮、Riviera Travel、The Majestic Line...
均在这次的复航之列。
Saga的新船Spirit of Discovery
其中还有英国有史以来，最大的邮轮，
18万吨级的P&O Lona，
将于6月27日抵达英国，开启首航。
P&O Lona
英国这波复航，算是在去年夏天，
欧洲部分地区复航之后，
海外地区，大片开启复航的序幕了。
接下来，按照计划，美国、加勒比海、欧洲、澳洲、南太平洋...
海外各地将陆续开启复航。
而原本复航无望的阿拉斯加，现在也有了转机。
美国通过了阿拉斯加旅游恢复法案，
如果没有意外，
7月阿拉斯加航线，将正常复航。
你还回船么？
与之对应的，最近不少老船员，
都收到了船方的合同，
大多都是亚洲以外的海外航线，
但对于是否真的要在这个时候回船，
不少人仍然十分摇摆。
除了停航一年多，
自身工作生活环境的变迁，
更多还是考虑，印度这波疫情的潜在影响。
其实在停航这一年多里，仍然有一些老船员，
不断接到合同，选择了回船，
毕竟邮轮并没完全闲置，
船上还需要基础人员的配置，
只是更多的，仍然集中在亚洲航线，
比如在新加坡运营的量子号、世界梦号。
印度疫情的蝴蝶效应
但最近印度这波疫情，
显然给亚洲、乃至国内，
都造成了极大负面影响。
如果你身边有在量子号上的朋友，
应该已经听说了，
因为马来西亚疫情变严重，
新加坡防疫收紧，进入二级警报阶段，
6月13号之前，禁止餐厅营业，限制社交聚会，
在新加坡母港，执行公海游的量子号，也需得遵守。
2000+的载客量，瞬间跌到500+，
而最新的这个航次，只有200人了。
主餐厅、特色餐厅、酒吧，全部关闭，
乘客在舱房点餐，服务生送餐上门。
没有关门的小食店，也只能取餐后带回房间吃。
所有客区的室内剧烈运动项目全部取消，
可以容纳1000多人的大剧院，
现在一次只允许50个人入内，
不仅台上台下的表演，都要佩戴口罩，
而且演唱、演奏类型的演出全部取消；
不仅在公共区域要佩戴口罩，
在泳池游泳，一样要戴着！
只能说，还能维持不停航，
也算不幸中的万幸了。
而原本打算在周边复航的船，
比如丽星5月13号计划的槟城复航，
也相应推迟。
而国内，也并不太平，
台湾疫情激增，探索梦在复航近一年之后，
再度停航，不过也有好消息，
停航的700多名探索梦号船员，
将在台湾当地接种疫苗。
而本来星姐这周，
是要去长江探索号的首航，
但因为沈阳疫情的风云突变，
临时变成了武汉的短途游
有幸赶上了湖北省博的
编钟音乐会
本来国内中资邮轮，这几个月不停筹备，
复航的希望还是蛮大的，
但国内这波疫情反复，
又不知会产生怎样的影响。
本就脆弱的邮轮业，更是雪上加霜。
而除却疫情，国内的复航，更多要看政策导向。
关于中资，跟海外品牌的外环境形势差异，
星姐在《2021疫情后的邮轮趋势揭秘》里，
有跟大家系统聊过。
今年海外品牌的复航，
不要说日韩这种带目的地的了，
可能就连公海游，都要打个问号。
对于【时间预期】这个词，
要有更全面的理解。
而如果是打算入行的新船员，
【经济预算】更要有思想准备。
现在已经不是停航一年半，
前面积压等待登船的人过多；
而是现在即便是通过了面试，
拿到了海外的船期合同，
但如果你不是老船员，之前没办过护照，
仅仅是申办护照签证，就成了拦路虎，
更何况截止目前，
国内仍然没有真正开放出境游。
邮轮，已经变了
只是短短一个多月，
国内外的复航形势，
居然就完全倒转了，
只能说疫情实在是让人难以捉摸，
在这种全球大形势下，
疫情已然成为常态，
而整个邮轮行业，都已经随之改变。
《邮轮禁航令取消，但邮轮的未来，也全然改变》
看量子号在疫情期间的运营，你就会发现，
因为社交距离的考虑，
未来有些邮轮岗位，是否仍会留存，
可能都是个问号。
比如针灸师，
疫情之前，因为高薪资而非常热门，
来咨询星姐的小伙伴也很多。
但疫情后，先别说激烈的竞争，
3、4千载客量的大船，就一两个人的配比，
就连这岗位，以后还会不会设立，都很难说，
毕竟，咱得保持社交距离。
以此类推，船上各部门岗位，组织架构，
也都面临重组，以适应新形势的考验。
经历过疫情，邮轮已不再是以往的邮轮，
船队精简、运营完善，
能存活下来的，都更强大，
当然，如果你还对这行有兴趣，
做个长期主义者。
结合大趋势层面，来考量个人职场，
别激动半天，好不容易准备了两三年，
最后，准备了个，寂寞。
新的机遇
虽然印度疫情的负面影响很大，
但同样也蕴藏着新的机遇。
目前皇家加勒比官宣的计划未变，
海洋奇迹号仍然会来中国，
MSC也将布局双旗舰荣耀号、华彩号来中国，
这意味着中国籍船员，
仍然有大量的国际职场好机会。
但非常重要的一点，
中国游客，中国市场，
是中国籍船员存在的立身之本。
疫后回归邮轮，
比选择中介更重要的，
是对于邮轮品牌、岗位的选择，
毕竟作为中国籍，
要想在邮轮职场走得更远，
要多观察船东，
对于中国市场的布局，跟中国客源的需求，
如果船东选择退出中国航线，
放弃中国客源，那大概率，
对于中国籍船员的需求，也会直线下降，
在这样的邮轮公司，能有合同就算不错了，
更不用奢望，能在职场上往上走多高，
这与个人能力无关，更多在于时势的选择，
这个世界，始终是，选择大于努力。
没有更新的日子里，星姐也在做减法，
很多人焦虑的源头，其实并不是知识的匮乏，
而是思考能力的欠缺，
通过底层能力的学习，提升自己的抗风险性，
逐渐拥有自己真正的核心竞争力。
而这一阶段，重要的是做好积累，
打牢地基，才能厚积薄发，
未来，我们才有可能，相逢在高处。
《星姐憋了这么久没更文，就怕太多人知道这个》
扫码添加星姐，围观朋友圈，
第一时间获取，
邮轮最新资讯尖货。
或者文末留言，加入星辰大本营，来撩星姐吧。
喜欢请转发~
对海乘感兴趣的朋友，可以参考星姐的课程。
或文末点击“阅读原文”查看。
近期购课，还没入面试资料精华群的学员，请给星姐留言！
课程介绍点击《海乘0到100全攻略指南》
更多邮轮故事，长按扫下图二维码查看《穿越大洋遇见你》，讲述了星姐在国际邮轮八年来，从基层的服务生、到管理层的销售部经理，中间的工作、情感、成长经历。
给热爱生活、拥有梦想的人，一个更加深入了解邮轮的机会。
你 也 许 还 想 看~
国际邮轮品牌 | 数据大比拼
星梦 | MSC | 冠达 | 公主 | 维京河轮/海轮 | RCCL | 精钻 | 嘉年华 | 精致 | 庞洛 | 歌诗达 | 诺唯真 | 迪士尼 | Amadeus | 荷美 | 海达路德 | 水晶 | 银海 | 世邦 | 丽晶七海 | Lindblad | 爱达 | 大洋 | 维珍 | 保罗高更 | 寰宇
注：本文原创版权属微信公众号：
南星话邮轮
未经允许，不可转载，
如有需要，请后台回复“转载”
欢迎转发朋友圈！受益更多人