如果给你100多万的购车预算，你会选择电动车吗？估计很多朋友都会给出否定答案。因为这个价位，要舒适可以买个奔驰全新S级、要运动能买个宝马全新M4、要狂野可以来个路虎全新卫士，选电动车，确实并不是最保守、最理性的选择。
不过从数据来看，近几个月每月都超过500位国内消费者选择了保时捷Taycan（参数丨图片），要知道这款电动车的起售价就达到88.8万，虽有些优惠，但选装后落地价也是妥妥的100万+。为了收获更好的销量，保时捷在前不久还推出了Taycan Cross Turismo，加了后缀后，该车也从轿跑车化身成一款跨界旅行车。电动化和远方一直是两个矛盾体，那保时捷能做出完美的平衡吗？今天我们就来唠一唠！
和大多数跨界车一样，Taycan Cross Turismo也使用了大量的狂野套件，包括前后保险杠及侧裙处的银色护板、黑色塑料轮眉等，提升视觉冲击力的同时也增强了抵御剐蹭的能力。
这款车最让人上头的应属侧面造型了，其在轿跑版的基础上对B柱后的车顶进行重新设计，猎装版的造型让其整车看上去更显修长。同时后轮拱的优雅的线条也很好的传承了保时捷的DNA。
相比保时捷旗下的其他产品，Taycan Cross Turismo提供的轮圈也带有十足的野性。配合黑色车顶行李架，展示出车主对诗和远方的追求。
对于一款保时捷来说，Taycan Cross Turismo的内饰还是具有很强的跨时代精神，其中控台都是由大屏覆盖，我们几乎找不到实体按键。但从高端电动车的维度来看，其系统操作界面和体验还相对比较传统，离智能还有一定距离。
作为一款电动车，续航肯定是潜在买家关心的重中之重，即便它是一款保时捷。Taycan Cross Turismo全系使用容量为93.4kW·h的三元锂电池组，搭配不同功率的动力后，续航在419-456km之间。
在2021年，这个成绩真的非常难看，唯一值得庆幸的是，它是WLTP标准续航，比较接近日常使用。如果在欧洲，这样的续航再配上800V超快充，理论上还是能满足远行的。但在国土面积辽阔的我国，这样的续航真的是捉襟见肘，也很难陪着车主探索生活方式。
保时捷+电动车两个词也预示着我们完全不用担心新车的动力。Taycan Cross Turismo目前共分为4、4S、Turbo和Turbo S四个动力版本，它们均使用前后双电机布局，综合功率分别为350kW、420kW、500kW、560kW。即使入门版也能5.1秒完成破百，顶配的Turbo S破百更是进入了3秒大关为2.9秒。另外，这款车还有电动车罕见的2挡变速箱，这也使其有着更高的行驶速度。
保时捷旗下产品的亮点从来不是硬件，而是绝对出色的驾驶感受。标配的三腔空气弹簧赋予Taycan Cross Turismo分裂般的性格，舒适状态下十分舒适、运动状态下绝对运动。并且其操控性、底盘稳定性都处于电动车的绝对顶级水准。
代桐说：回到开篇的问题，保时捷能平衡好电动化和远方两个矛盾体吗？就国内的环境来说，显然不能，400km出头的续航确实无法满足车探索求生活方式、追求诗和远方。但这款车个性的外观绝对能彰显出车主独特品味，未来引入国内后，预计也会有不错的销量成绩。