之前介绍了福特小钢炮嘉年华ST（参数丨图片），1.6T涡轮增压发动机、182马力、6速手动变速箱、运动调校的悬架、RECARO座椅等配置，一台原汁原味的小钢炮。但是有朋友留言说10万出头的价格超出预算，有没有两三万元能玩的车。我想了想，当然有了，而且近在眼前，那就是嘉年华ST去掉ST。
今天的主角就是外观有“小马丁”美誉的嘉年华。嘉年华在欧洲有多火，曾经2年内在欧洲卖出81万辆的好成绩，一月3万多辆，放在现在销量的话也是名列前茅，真正叱咤欧洲市场多年。
是什么魅力让嘉年华有那么火？嘉年华进入国内时间不长，大家对它的认知并不高，而它的历史可以追述到20世纪70年代。嘉年华的英文名叫Fiesta，第一代Fiesta是在1976年正式开始销售的，命名为MK1；这款车的尺寸3565mm/1567mm/1360mm，轴距2286mm，跟现在的smart差不多。就是这样的小车，迎合了当时能源危机的市场情况在1983年换代之前总共卖出了210万辆。
虽然福特现在在国内销量“拉胯了”，但是我们不得不承认福特在欧洲市场的判断，福特作为美国车企，在本土大车时代背景下，看准欧洲的市场需求，让Fiesta成为一辆广为流传的车型，至今40多年的历史，经历7代车型的演变。
2009年3月长安福特正式将Mk7同步引进国内生产，国产的嘉年华使用了福特B3平台，与马自达2使用了相同的平台。发动机采用了源自于马自达2的1.3L直列四缸DOHC Duratec型和1.5L直列四缸DOHC Duratec型发动机，与这两款发动机配合的是4挡手自一体变速箱和5挡手动变速箱。
嘉年华09款到11款的价格基本在2万元到3万元之间。到了2013年进行了中期改款，外观更像“马丁脸”了，2013款及以后的车型二手车价格在4万元到5万元之间。
个人更推荐1.5L的ZY发动机和5MT变速箱的动力组合，能爆发出103匹马力，以及138N·m的最大扭矩，如果是手动挡老手，嘉年华开起来动力很充沛。由于有ST版本的存在，嘉年华的运动基因得以保留，相比同时期的飞度和POLO，嘉年华的运动性会给你不一样的惊喜。
嘉年华的运动性远不止于此，上得赛道，下得坡道。早在第二代Mk2车型时就已经推出了改装版，第五代推出了很多性能车型，以Fiesta Rally Concept三门性能概念车、Fiesta RS Concept性能概念车和Fista ST 500等最为人所关注，其中ST仅限量500部。
和飞度一样，嘉年华也有很多改装案例，比较有名的Rocket Bunny 宽体套件以及Avant Garde F111 17寸轮毂，Silver Neomax R 悬挂等。还有最重要的尾翼不能忽略，原厂的比较小气，换一个更大的尾翼，整体气质一下就上来了。
嘉年华的车身尺寸不占优势，长宽高为3950mm/1722mm/1467mm ，轴距2490mm，后排空间小的可怜，基本只能坐下身材娇小的小姐姐，而且后排没有车顶把手，门板上也没有储物格，对于家用很不友好。因为欧洲这样的车后面是很少坐人，基本就是放些物品，而嘉年华进入国内没有做好本土化设计，所以后排实用性很差。
相比于飞度和POLO，嘉年华的优势在于价格便宜，操控出色，改装底子好；但是缺点也很明显，后片空间狭小，储物空间和实用性比较差。
福特的运动基因一直不错，嘉年华ST的运动属性很好的延续到普通版嘉年华上，1.5L直列四缸发动机配上5AT变速箱，动力表现同级别很不错。还可以轻度改装一些外观，换尺寸更大的轮毂（直径不变），整体运动感提升不少。