随着北方大多数城市气温降至0度以下，车内暖气成为了不可或缺的功能。然而在电动车论坛上，一个提问却引发了大家的共鸣，“为什么我的续航原本好好的，可是一开暖气就掉得飞快？”这条提问吸引了一百多万的点击阅读，并引发了一千多条评论。在搜集了众多资深车主和业内人士的描述后，笔者找出了冬季续航的“幕后黑手”——PTC加热片。
目前包括特斯拉在内的众多主流电动车型，暖气供应采用的均为一种名为PTC加热的方式。它和我们吹风机的原理类似，通电-加热-扇叶吹出暖风，优点非常显著，技术成熟、应用范围广、成本低廉，但它的缺点也非常致命，功率大、耗电大。这在使用交流电的家用场景下并不是问题，但对依赖电池供电的电动车来说，无疑是个续航黑洞，这也成为了主流电动车的切肤之痛。
不过笔者却发现，并非所有电动车都出现“开暖气掉续航飞快”的情况，这两年新上市的车型，比如像国产的广汽埃安AION LX就没有出现这种情况。笔者了解到，AION LX采用的是区别于PTC加热的另一条全新技术路线——热泵空调。借助广汽埃安公布的技术资料，笔者为大家简单解析AION LX上的热泵空调。
AION LX的热泵空调是一个成本极高，技术极其复杂的技术。为了方便大家理解，我采用类比的方式为大家解释。热泵，顾名思义其原理类似于水泵，只不过抽的不是水，而是空气，在需要取暖时，通过电动压缩机将外部环境的热量“抽”进车内。相比PTC用电能转换热能的方式，热泵更多是做“热能的搬运工”，因此最显著的优势是制热效率极高，耗电量甚至能降低 60%以上。而搭载热泵空调的AION LX，在0℃环境下，综合续航更是能延长80km！
此外，笔者还发现，AION LX还有另一项与热泵空调搭配的黑科技——双层流技术。首先我们先明白一个物理原理：空气中的水蒸气遇冷会出现液化现象。这使得冰箱里拿出来的冷饮表面会出现水滴，也会使冬天开暖气时挡风玻璃上出现雾气，而传统情况下我们开暖气时为了消除雾气，需要经常牺牲舒适性切换外循环。但AION LX的双层流空调黑科技之处在于采用上部（挡风玻璃下）外循环，下部内循环的方式，既可以保证冬天挡风玻璃不会起雾，又能让驾驶员享受到舒舒服服的暖风，并且减少了车内暖气外泄，大大减少了耗电提升了续航。
在电动车发展迅猛的今天，许多车企执着于看得见的竞争，却忽略了一些无比重要、却又看不见的体验。对于车主来说，空调是经常都会使用到的功能，自然舒适、节能续航关乎着出行的幸福指数。从这一点来看，我要给AION LX点一个赞，它的双层流热泵空调不仅保障了舒适性，80km的综合续航提升更保障了车主的出行安全感。希望更多车企能够学习一下，为用户着想，在看不见的体验上也能下足功夫。