开着更是“真豪华”当然，最厚道的还算这款车的定价。46.99万的起售价相比竞争对手同类产品低了不少，并且这个价格也不高于动力相近的燃油版X3车型，而这也宝马iX3（参数丨图片）的制胜法宝。
即将过去的2020对于“造车新势力”来讲是极为不平凡的一年，残酷的市场环境令绝大多数品牌随之逝去，而活下来的强者则收获了更多目光。无论是以蔚来、理想、小鹏为核心的国内新势力还是海外新品牌代表特斯拉，都实现了销量与股价的双双暴涨，认可度快速提升。相比之下，传统豪华品牌在如日中天的新能源领域确实缺少了一些话题性，这也不免让部分人质疑“老牌豪华车企究竟是不重视新能源市场、还是技术水平已经没有优势呢？”
存在类似疑惑也是情理之中，市面上奔驰EQC、奥迪e-tron以及捷豹I-PACE等车型即便有出色品牌力加持也处于“打折还难卖”的状态。不过在编辑看来，如果当消费者见到刚刚上市的宝马iX3，前文的质疑自然会消除。究其原因，这款全新纯电动SUV有足够的实力为宝马乃至整个豪华品牌正名“比电动车、我照样领先。”不信请您接着往下看！
业界最安全的电池组
由于没有造车底蕴的“束缚”，造车新势力在技术应用和车辆设定上往往会比较“激进”。当然，我们也时常会看到某些新品牌电动车自燃的新闻。没有经验或许可以犯错，但有着百年造车经验的宝马则绝不允许自己犯错。所以我们可以在宝马iX3上见到业界最安全的电池组。
iX3的电芯来自宁德时代的NCM 811，但组装工作则由宝马自己完成。为了尽可能达到绝对安全，宝马在电芯绝缘层材料特性和喷涂工艺、电芯的焊接方式、电池模组的耐冲撞设计、液冷管路的设计等方面做了很大工程。极其复杂的电池组装配流程也展示出宝马作为一家延续百年的豪华车企，时刻将消费者的安全放在了首要位置。
在燃油车时代，驾驶质感便是宝马品牌车型的杀手锏，进入电动化，这一优势也得到传承。宝马iX3的转向细腻、指向精准，且随速增益非常线性，配合握感极佳的真皮方向盘，让人爱不释手。并且其底盘设定更是非常优秀，在颠簸路面行驶时，其滤振动彻底且响应迅速，激烈驾驶悬挂支撑又足够硬朗。
而在动力输出和回收部分，iX3也展示出宝马应有的一流水准，无论动能回收处于高、中、低哪一种模式，驾驶员松开加速踏板后减速都是非常平顺线性、不突兀，给人感觉与高端燃油车比较接近。不会像其他电动车一样，容易给车内乘员造成不舒服的感觉。
更值得一提的是，宝马iX3还开创了自适应动能回收。该模式下，动能回收力度大小由车辆与前车距离决定。如前方没车，动能回收的执行力度会比较小，以给人更加顺滑的行驶体验。反之，若前方拥堵，动能回收则会加大发力，帮助驾驶者制动。综合来看，得益于宝马出色的车辆调校功底，iX3的主观操控性和行驶品质都达到电动车中的绝对领先水平。
行业领先的自动驾驶辅助系统
当下，驾驶辅助功能已成为造车新势力的着重宣传点。但经过编辑实际体验后发现，宝马iX3配备的自动驾驶辅助系统Pro才是当下行业最高水准。该车将ACC+车道保持辅助这些“基础”功能调校得非常好用，速度的加减和左右方向的过渡都十分舒适，更像是一位有着多年驾龄的老司机。
更值得称赞的是，该车还可以在速度不超过60km/h时激活交通拥堵功能，该状态下iX3将允许驾驶员放开手脚，自动跟随前车行进。我们可以想象，在每日拥堵的上下班过程中，该功能可以很大幅度降低我们的疲劳度。
此外让人惊喜的是，宝马iX3还配备有变道辅助功能。当车速不低于70km/h时，轻拨转向灯拨杆，车辆就会自动完成变道，整个过程一气呵成，自然利落。如果遇到后方突然来车，盲点监测则会立即做出反应，进而暂停变道，保证安全。从iX3呈现出的实力来看，宝马当下自动驾驶技术储备处于行业的领先水平。
不弱的续航和厚道的定价
当然评价一辆纯电动车的好坏肯定离不开续航这个最基础的指标，宝马iX3的NEDC续航里程为500km，在2020年的算不上第一梯队，但也绝对不弱，在高功率快充系统的加持下（45分钟可从0充至80%），完全可以满足日常使用。
总结：电动化时代，传统豪华品牌的表现真的黯淡吗？针对这一问题，宝马通过iX3给出了有力的回击。凭借极佳的安全性、出色的驾乘体验、强大的驾驶辅助系统、不弱的续航，该车综合实力放眼整个纯电动车领域都是领先的。而这也说明，无论何时老牌豪华车企打造的产品标准和技术储备都是优于行业。所以我们有理由相信，接下来宝马iX3会在市场中创造出优异的成绩。