出品／平门知事
作者／二哥
图片／网络
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2021年一季度，特斯拉中国市场共交付69305辆电动汽车，同比增长392.92％，几乎是蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、威马、北汽新能源、几何等八家电动汽车厂商全部销量的总和。
倘若以平均30万单价计算，特斯拉一季度销售额几乎是同期卖出96674辆单价4万的五菱宏光（参数丨图片）Mini EV的5.4倍。
特斯拉可谓一时风光无俩。
从装配工艺方面讲，外观覆盖件与车内装饰件的拼接处理效果，特斯拉既不如多数内燃机厂，也不如造车新势力。
从电池安全角度讲，Model系列装置的由数千节圆柱体三元锂电组合拼装的电池形态，不如广汽埃安的弹匣电池，更不如比亚迪磷酸铁锂刀片电池。
从汽车智能化方面讲，拥有2.5级至高3级的特斯拉汽车，与埃安、蔚来、小鹏汽车相比并无明显优势，还可能落后于极氪0和华为与北汽极狐合作推出的阿尔法S。
而从售价方面讲，Model 3不比蔚来EC6、小鹏P5、比亚迪汉EV、极氪001等中型、中大型纯电轿车便宜，Model Y也不比蔚来ES6、埃安LX、比亚迪唐EV、极狐ArcfoX等中型纯电SUV便宜。
能够说在新能源智能汽车领域特斯拉实际上并没有优势，然而，它究竟凭什么如此畅销？凭什么让对手望尘莫及？
要回答这个问题就不能不提特斯拉掌门人Elon Musk。
天马行空的想象力、孤高自傲的决断力、无所畏惧的冒险精神，以及决不妥协的执行信念，让他得以上天（Space X）入地（Boring），而太空探索与无聊公司又进一步让高科技植根于特斯拉汽车的印象潜移默化地镌刻在人们的记忆深处。
值得一提的还有今年二月初，Space X发射世界最大运载火箭——重型猎鹰的时候，国内所谓互联网科技公司如阿里巴巴、腾讯、京东、拼多多们正忙着烧钱和小商小贩们抢夺菜市场呢。
社会对ATJP口诛笔伐的同时，也在一定程度上从侧面加深了对拥有宏伟愿景的马斯克的好感，并自然而然地将这种好感延伸到其治下的特斯拉汽车。
当然，从16年前造车开始到现在，特斯拉一直坚持着简洁明快的设计方式和便捷的功能配置，让特斯拉汽车被誉为汽车界的苹果，从而逐渐在小资阶层备受推崇，这一点也尤为重要。
国内人数极其可观的金领、白领人士，对特斯拉汽车的认同要远远高于对比亚迪、蔚来、小鹏等电动汽车品牌的认同；而从它们的运营方式分析，特斯拉汽车的消费群体和竞争对手们的消费群体没有太多交集，这可以从特斯拉不设4S店，只有十家体验中心得到佐证。
目前为止，我们还看不到第二家汽车品牌敢这么干。大体上，能够凭借远观近看而不需要试驾高价就出手的人们，除了有钱，还有无所警惕的信仰。
不过，4月19日上海车展惊现的“车顶维权”事件和由此引燃的国内负面舆情，对存在“刹车失灵”安全隐患的特斯拉汽车可能会带来一定的销售阻力，或许会对四月份乃至二季度业绩形成压力。
只是，善于健忘而心存侥幸的中国人应该很快就会重启对特斯拉汽车的追捧，就像6年前的大众速腾普遍断轴，现在的大众双离合变速箱车型普遍顿挫、抖动、异响，甚至无法加速，而人们仍然趋之若鹜欣然面对一样。
2021年5月1日，苏州博览中心举行的国际车展，特斯拉展台人头攒动，氛围比吉利、长城、上汽等品牌展台都要热闹。试驾时间不以为人们在那里是为了研究特斯拉Model 3、Model Y刹车问题。
果然，一星期阵痛之后，什么都忘了。
特斯拉汽车还会继续畅销，即便期间会有跌宕，即便试驾时间并不期待。