2020年，全球汽车市场混沌不堪，而中国市场最惨的应该就是上汽大众了吧，12个月就连续跌了12次。转眼来到2021年，大众的销量丝毫没有上涨的迹象，尤其是在MPV市场上。大众威然的市场表现绝对算得上令人大失所望，一个月卖出仅34辆。
虽然大众集团的车型“家族”很大，但是在国内缺乏一款正经的MPV车型，大众也眼馋人家别克GL8、本田奥德赛/艾力绅赚得盆满钵满，威然在去年5月推出，目标就是要抢别克GL8的市场。但是面对如此惨淡的市场销量，大众决定给这台上市不到一年的新车来个改款，这脑回路也是清奇。
看到实车图的时候，可能会有更多的人会感叹大众设计的这独特的前脸吧。新车相比现款威然变化很是明显，主要在前脸，大尺寸的中网格栅中融入了"W"的设计元素，这是要把威然的威放在脸上的意思吗？两边的通风口也很是夸张，造型有点像埃尔法的方向靠拢。整体来讲太过于轻浮了些，失去了现款威然稳重的一面。
侧面线条，威然并没有太多的调整，还是有意设计得更加偏向运动。这个定位还是很讨巧的，避免了和GL8的直接对抗，而且差异化的外观还抢了不喜欢GL8外型的消费者一点市场。
内饰上基本没变化，动力方面，也是继续搭载2.0T涡轮增压发动机，且提供高低两种功率输出，变速箱类型匹配7挡双离合变速箱，这套动力最大的特点就是比较省油，市区大概在10.2升左右徘徊。但是对比别克GL8，威然更长、更重，但是动力却比GL8起步237匹的动力弱，大众是不是有点自信过头了。
威然一直都说自己的对手是GL8，处处也都和它对比。羡慕GL8的销量，可消费者反应最多的问题这次改款威然似乎还是没有当回事。
在实际的车型尺寸上，长宽高都要比GL8更大，轴距相比GL8也长了将近100mm。不过，数据归数据，实际体验又是另外一回事。虽然威然的尺寸更大，但是由于是直接使用的途昂的底盘开发而来，底盘较高，上下车的过程中没有正常的MPV一样那般便利，而且实际乘坐空间也不如别克GL8。
尤其是第三排，比途昂大不到哪去。后备箱空间也是中规中矩，这加长的空间全用在车子发动机舱了，就图个好看？
大众想靠着一套全新的外观设计来吸引更高的销量，这想法确实有点不太靠谱。首先这新设计也太过“独特”，其次现在的国内MPV市场，除了别克GL8、本田奥德赛、广汽传祺M8这些传统车型外，五菱凯捷，还有今年上半年会上市起亚嘉华，往远点看还有丰田塞纳，这些车型的竞争力也都不弱，还想不走心做产品，用个牌子就骗来销量早不可能了。