路虎极光曾经被誉为最美SUV，引领了当时的SUV设计风潮。也因为它的高颜值，刚上市时销量也非常好，经常加价一车难求。不过后来有了“更美”的星脉出现，和一些质量问题，极光的地位却一落千丈。现在不少地区的优惠已经达到了8万以上，高配甚至最高优惠达12万，优惠大了反而销量变差了。
面对如此惨淡的销量，奇瑞想到了把国产极光加长的方法来提高竞争力，并在前不久直接带来了长轴距版本的实车。新车外观设计与现款车型设计并无太大区别，新车在进气格栅尺寸会更大一些，营造出的运动风格也更强一些。
加长后的极光长宽高分别为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，较现款增加了160mm，加长后的轴距仅比星脉少29mm（21款星脉的车身尺寸，长宽高分别为4811/1930/1684mm，轴距为2874mm）。
由于长度加长，而且加长的160mm都集中在了后排上，新车明显拥有更长的后车门和车窗，同时加长后的轴距使得路虎揽胜极光显得更加修长。根据之前申报的细节来看，新车的整车的细节方面有不同风格的装饰可供选择。
根据之前媒体拍到的内饰还能看出，这次极光长轴版的不仅是外观上的升级，内饰的变化也挺大，新款极光换成了海外版最新的内饰设计，采用全新造型的三幅式方向盘，换挡机构采用了传统的挡杆样式，比老款更加简洁干练。
对于国产极光的这些改变，大部分的车友还是很满意的，毕竟现款极光的后排真的太小了。不过新款加长极光还没等来，可能我们先等来的是极光的三缸版。最近一张新款路虎揽胜极光的动力系统改造计划被爆出，路虎揽胜极光将推出插混版，也就是搭载1.5T三缸插电混动系统。
根据海外版极光的参数，该混合动力系统的核心是一台1.5升直列三缸英杰力发动机，拥有147千瓦的最大功率，同时还在后轴上搭配一台80千瓦的电机和容量为15千瓦时的电池组。系统综合输出功率为227千瓦，峰值扭矩为540牛·米，百公里综合油耗下降至2.0L/100km，按当前油价换算后一公里花费约合0.1元。
虽然开起来省油，但是这台“三缸”的极光售价可能并不便宜，参考发现运动版新能源（42·28万）与其燃油版同配置车型性能科技版（41·18万）价格差为1.1万，预计揽胜极光插电混动版与其燃油车型性能科技版价格差同样会在1万元左右，最终售价大概率超过42万元。
很多消费者在选车时都会收到老司机们的一句忠告：别买三缸，它抖！其实一切的源头就是夏利，起步抖、怠速抖、超车没劲，从那以后不少消费者对于三缸发动机保持否定态度。别克、福特、华晨宝马等合资品牌三缸前辈也证明了，未来极光插混版的销量应该也好不到哪去。不过奇瑞也是不信邪，根据规划，后续捷豹路虎的燃油版车型也将换用1.5T三缸机，到时候三缸加长版的路虎极光你考虑买一台吗？