在开通几个月之后，上海地铁15号线客流量已跃居第12位，这也是给”切线地铁无用论“一记大耳光。
上海地铁15号线是一条没有进入上海地铁环线（4号线）以内的线路，因此被称之为”切线线路“，也是类似地铁中环线的概念。在很多人的眼中，这种切线地铁”没有用、没人坐“。
然而仅仅开通了几个月之后，上海地铁15号线的日客流量就达到了21。2万人，超过了18号线、17号线、16号线、5号线，已经是上海地铁里面第12位。
按照上海地铁的发展趋势，15号线仍有比较大的发展空间。地铁是一个”羊群效应“，只要建设了地铁，就会有越来越多的人来乘坐，并且随着时间的积累，人也是越来越多。
所谓”切线地铁无用论“的”理论依据“其实很可笑，那就是没有切线地铁的时候，客流量都集中在1号线、2号线、9号线、11号线等径向线，因此修建了切线地铁，也会没有人乘坐。
上海地铁15号线的建成通车，也是给”切线地铁无用“一记耳光。其实这原本也不算是一个理论：说“某某地铁无用论”的都是因为不通到自己家门口。
上海地铁15号线南延奉贤有望客流百万，南桥、普陀可形成强强联合
上海地铁15号线客流量已经明显上升的情况下， 如果南延奉贤区，达到”客流百万“也是希望的。
由
对于地铁的乘坐来说，人们的选择、习惯形成有一个思想变化的过程，奉贤与普陀区的有机联系，让人员往来是少不了的。15沿线南大、桃浦、真如、古北路、桂林路、朱梅路……都有规模不小的商业办公区项目，除了建成的之外，还有很多在建设中，总的来说这正是TOD模式，客流与经济增长的典型良性循环。
上海地铁15号线经过了市中心的普陀区，并且有长风商务区、桃浦科学智慧城几个上海市中心的产业重点，又经过了郊区发展的重点奉贤区，它们显然是强强联合的关系。
在未来上海地铁15南延奉贤的因素非常重要，目前上海市五大新城的设想高屋建瓴、有着广阔的空间。
从长远来看，在奉贤区的境内，15号线客流量会远远多于5号线，车型的因素，可以连接普陀区的因素，都是非常重要的。