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随着各国开始能源转型，新能源汽车已经成为全球趋势。然而，作为全球炼焦煤的第一大出口国，澳大利亚担心一旦新能源取代煤炭等石化能源，其煤炭生意将受到巨大冲击。统计数据显示，2019-2020财年，澳大利亚煤炭出口总额高达170亿澳元（约合人民币858亿元）。
不过，据36氪报道，澳大利亚的小算盘到底拗不过全球大势，但如今想要发展新能源经济，却已经比印尼、土耳其等发展中国家还要落后，成为新能源鄙视链最底端。据统计，2020年，在本国新车销售总量中，澳洲电动车仅占0.7%；而英国和欧盟的占比却高达10%。
澳洲本土咨询机构“电动汽车委员会” CEO Behyad Jafari 公开表示，澳大利亚对新能源车企的态度“格外不友好”，其政策把消费者全部引向了燃油车，就连拖拉机的销量都是新能源车的两倍。
澳大利亚政府数据显示，截至2020年底，澳大利亚市场上大约有50款电动车，大部分价格都比其他市场贵。以特斯拉 Model 3 为例，该款车型在澳售价为66900澳元（约人民币33.8万元）；在美售价为38490美元（约人民币25万元），而在中国仅为24.99万元人民币。
不过，今年3月份，在与美国总统气候问题特使约翰·克里（John Kerry）的对话中，澳洲总理莫里森重申将在2025年前实现碳中和目标。而官方去年12月预测，如果仅靠当前的政策，澳洲可能无法实现2050年的目标。因此，澳洲可能会加大新能源补贴政策力度。
在此背景下，中资重回昆州，趁机押注澳洲新能源行业。据澳华财经在线报道，中国大型装备制造集团上海电气已经与Vecco集团签订协议，为其新建一个电池材料制造工厂，并签订承购协议，在工厂投产后购买其钒电解液。
文 | 吕佳敏 题 | 徐晓冰 图 | 卢文祥 审 | 陆烁宜