印度向来都是国际军贸市场上的一大金主，秉承着“不求最好，只求最贵”以及“贵就是先进”的原则，往往挥手之间就是几十上百亿美元的订单。由于边境不宁，印度为维持自己“亚洲大国”形象所下的本钱也越来越高，中国有的武器印度也自认不能缺，造不出来的就买，短期内买不到就招标，实在买不到的就租。
（印度租的阿库拉级核潜艇）
租赁武器装备这事，印度在世界上还是独一家，两年前（2019年3月）就有印媒披露，印度要和俄罗斯就租赁“阿库拉II”核潜艇签署协议，租期10年租金30亿美元，每年的租金高达3亿美元。如果这次交易达成，这艘“查克拉三号”就是印度从俄罗斯租的第三艘核潜艇了。
俄罗斯称印度租的这艘“查克拉三号”比起前一艘“查克拉二号”有很大的改进，所以印度人也要顺便承担改装升级的费用，但俄罗斯用“改进升级”之类的理由坑印度钱早已不是什么秘密了（印度海军现役的唯一航母就是例子），所谓的改进升级恐怕也是徒有其表，趁机宰印度一手才是真。
（印度的伊尔-78加油机）
除了租潜艇，印度海军去年11月还从美国租了2架MQ-9B“海上卫士”无人机，另外，他们还正在考虑租赁多用途直升机、二手扫雷艇、加油机等装备。
无独有偶，据环球网报道，印度空军也在近日商讨租赁更多伊尔-78空中加油机和教练机的事宜；印度陆军则准备租一些无人机来应对边境局势。总而言之，印度陆海空军都打着“租武器”的算盘，好像依靠租来的这些武器装备，就能打造一支更先进的印度军队似的。
（“阿库拉II”型潜艇）
从买到租，印度在看似是捷径，实则是弯路的道路上越走越远，做派也让人愈发难以理解，同样与印度前后脚建国的中国，也是从满目疮痍中起步，已经独立自主地走上了发展的康庄大道，与连国家安全建设都要高度依赖他国的印度形成了鲜明的对比。印度究竟是如何走到今天这一步的呢？从印度国产“光辉”战机的研发路程中我们也能窥见一二。
（印度航空的开山之作HF-24“风神”战斗机）
早在印度建国初期的20世纪50年代中期，印度就提出了研制国产多用途轻型战斗机的计划，即HF-24“风神”战斗机，从一开始印度就给“风神”定下了严苛的技术指标：新战斗机必须能够达到18000米升限和2马赫的极速，同时具备高空高速拦截和低空低速对地攻击能力，还要能上舰当舰载机。独立研制战斗机对于当时的印度而言已经是一个很大胆的尝试了，一上来就提出如此高的技术指标就显得有些不合常理。
（由于太过好高骛远，印度研制武器一搞就是几十年已经成了常态）
直到1983年，印度的“风神”战斗机也没能走下生产线，印度国内甚至没有一座风洞来测试这款2马赫极速的战斗机，而印度的米格-21已经不敷使用，LCA轻型战斗机计划也随之提出，印度在“风神”的失败中似乎没有吸取到多少教训，仍然延续了“风神”的技术指标，并且以“印度的基础设施和工业水平已经达到了全新水平”为由，更加坚定了原来的想法。
（LCA“光辉”）
很快印度在白费了几年时间后，终于发现以自身的能力根本无法设计一型战斗机，于是又从法国达索公司请来了“技术顾问”，这也是LCA无尾三角翼气动布局的由来。不管怎么说，印度LCA战斗机的进度条终于动了起来，至于国产独立自主什么的早就抛诸脑后。
时间来到1993年LCA计划再次遇到了致命问题，印度根本无法搞定复杂的飞控系统，以至于LCA虽然有样机却只能进行地面测试，更奇葩的是，印度一开始还不允许使用外国飞控系统，又拖了好久才再次请来了洛-马公司设计了飞控系统，并最终于2001年首飞成功，时任总统瓦杰帕伊当场为LCA命名“光辉”以示庆祝。
（“光辉”战机造了40年也只是中看不中用）
用了近20年，“光辉”终于才飞上了天空，但也只限于飞起来了，印度自己制造的复合材料严重不合格，不能做高G机动，雷达对空搜索能力极差，对地、对海基本处于不可用状态，各模块之间也会互相干扰，根本不具备实战能力。
（虽然印度号称早就开始了“光辉”的量产，但是近40年来一共也没造出多少架）
时至今日隔壁巴基斯坦的“枭龙”早已具备规模，中国的早期型歼-10也已经开始退役，而“光辉”甚至没有开始大规模量产，40年一共产了30多架。这项耗资极大、历时超长的工程，除了给宣传机器提供了对内和对外的吹嘘资本之外什么也没有得到，从一开始印度就没有正视国内的客观事实，制订的目标完全超出能力范围，总想着一步登天的后果就是摔得粉身碎骨。