——站在风口上，猪都可以飞起来。
雷军这句话被无数创业者奉为经典，在创业的道路上，有时候选择比努力更加重要。
特别是随着新能源的快速发展，造车新势力在风口之上迅速崛起，直接印证了这句话的正确性。
有意思的是，新能源汽车似乎再次成为风口，而这次站在风口之上的，便包括雷军的小米汽车。
按照雷军的说法，他是个极端保守下又极端激进的人，想不好就不干，想好了就埋头往死里干。既然此次小米高调宣布造车，那么可以推测，雷军认为风口这次真的来了。
事实也确实如此，在新能源市场的良好表现，让特斯拉市值坐稳全球第一的宝座；造车新势力三强则在资本市场与销量上收获大丰收，羡煞旁人；传统车企不甘落后，加快了电气化转型之路，奋起直追。
新能源市场又起风了，而这次的“台风”刮得比上次更加猛烈。在这种情况下，苹果、百度以及富士康都纷纷加入造车行列，小米紧随其后宣布造车，将互联网造车的讨论推向了最高潮。
在手机市场，小米堪称“价格杀手”，凭借着极高的性价比在手机市场立足，并且不断蚕食其它品牌的市场份额，收获了无数米粉的喜爱。而这也让人们对汽车市场的小米抱有很大的期待，像“年轻人的第一辆纯电动车”这种口号已经令很多人感到激动了。
粉丝的期待，对雷军对小米汽车也是莫大的鼓舞，在采访中雷军透露：第一款小米汽车的价格区间为10万-30万元，粉丝希望我们做中高端的汽车。
小米要做中高端汽车，并且售价区间在10万-30万元，这一定程度上也确定了造车新势力中，它的竞争对手。
在头部造车新势力中，理想汽车走得是增程式路线，蔚来和小鹏的发展重点更加倾向于高端汽车。小米造车与理想的路线不同，与蔚来和小鹏的售价区间重合度低，那么一直致力于中高端路线，并且售价区间完全重合的威马汽车，便将成为小米的直接对手。
那么，小米能够撼动威马汽车头部造车新势力的地位吗？这或许很难。
前文我们曾提到过，小米在手机市场的一大法宝便是极致的性价比，做最好的手机，只卖一半的价钱，让它在手机市场混得风生水起。显然，在汽车市场，小米仍然想要延续同样的思路，打造极具性价比的汽车来打开市场。
有趣的是，威马汽车的思路，便是打造所有人都能买得起的智能电动车。也就是说，小米与威马不仅在售价区间上极度重合，甚至在品牌的发展思路上，也高度一致。这不禁让我们想起一句歌词：长大后，我就成了你。或许，几年后的小米便会是如今的威马。
在这种情况下，威马汽车新能源市场先行者的优势便会被无限放大，而作为跟随者的小米，尽管可以少走很多弯路，但是追赶起来也会略显吃力。
先行者的优势在于，威马已经实现了从0到1这个梦想落地的困难阶段，进入到从1到10的高速发展阶段。
目前，威马汽车首款车型EX5已经销售超过5万辆，也是造车新势力中首款销量过5万的车型。更重要的是，威马将在上海车展发布旗下第三款量产车型威马W6（参数丨图片），这也是国内首款量产无人驾驶汽车，拥有620公里的NEDC续航里程，想必这款车能够进一步提升威马的销量。
小米呢，则仍处于从0到1的阶段，甚至可以说它现在仍然是PPT造车。有消息称，小米有意收购宝沃，但是谈判目前陷入僵局。
收购宝沃自然是为了它的生产资质，另外宝沃的生产线也比较先进，甚至可以媲美蔚来的江淮生产线，这意味着一旦收购成功，小米造车的步骤会大大加快。
需要强调的是，即便小米成功收购宝沃，获得新能源汽车生产资质，但是首款量产车能够正式交付恐怕也要到2023年，那时威马汽车无论是体量还是产品矩阵都会迈上一个全新的台阶。
性价比，是小米在手机市场成功的关键，但是在新能源市场，威马却成为第一个吃“性价比”螃蟹的人。从这一点上来讲，威马走了小米的路，让小米无路可走。
当然，面对准备充分且虎视眈眈的小米，威马汽车也并非没有压力。
其一，小米有着品牌知名度的优势，自带话题度。
对造车新势力而言，品牌知名度相当重要。一方面，这与它们的销量有关，造车新势力大多都是平地起高楼，如何吸引消费者的关注便成为重中之重，而用户只有对其品牌有所了解才愿意接触和购买。
另一方面，这事关它们的融资情况，品牌知名度以及话题性更高的车企，更容易获得资本的青睐，从而能够获得更多融资。
威马从初出茅庐到如今小有知名度，用了很长一段时间，其过程是相当不容易的。但是小米不同，进入汽车市场后的小米自带知名度与话题性，这从它宣布造车之后居高不下的讨论度便可见一斑。
这意味着，尽管小米还未推出首款量产车，但是米粉们已经翘首而盼了，除此之外，还有更多的潜在用户对这款车也保持期待，而这样的关注度可是很多造车新势力都梦寐以求的。
其二，小米的生态链优势，和新能源汽车发展的方向不谋而合。
比起推出新能源汽车，车企们更喜欢用打造智能电动车来表述，这是因为伴随着新能源一起发展起来的，还有智能网联系统以及自动驾驶技术，智能化在新能源的发展过程中起到了很大的作用。
未来，汽车绝不单单只是出行工具，它更像是陪伴用户的伙伴，承载着各种各样的使用场景。我们常常听到车企们要将智能电动汽车，打造为“第三移动空间”，在这里你可以游戏、生活、办公，它打通了从家到办公室传统的两点一线的生活。
而小米，可以说拥有全球最完善的智能生态链，从2017年开始，它便一直坐稳世界物联网IOT老大的位置，除了手机与智能穿戴设备之外，小米布局的智能生态链产品也贯穿着人们生活的始终。
对小米来说，打造智能电动汽车，不止是简单的将这款车加入到智能生态链中，这台车将会成为小米开启全新生态的一个重要载体。
以智能电动汽车为载体打造的智能生态链，想起来就令人感到激动，相信那些对小米产品情有独钟的人，一定会对小米打造的智能电动车充满兴趣，而这便是小米的另一大优势所在。
毫无疑问，手机市场的小米曾带给人们很多惊喜，通过推出足够性价比的产品，它改变了手机市场的格局。因此，对于小米进军汽车市场，我们也抱有万分的期待，希望它能够带来有创造力的新能源产品，为新能源市场注入全新的活力。
至于与威马的正面对决，或许还要等到小米的智能电动汽车落地，才能一见分晓。