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网易汽车4月12日报道 在4月9日举行的上汽零束SOA平台开发者大会上，上汽集团总工程师祖似杰表示，到2025年，将围绕智能电动领域投入3000亿元，助力上汽集团成功实现转型升级。而这3000亿的投向，主要面对新一代架构，软件系统，以及未来智能车L2-L4级别布局。这3000亿到底怎么花，祖似杰也代表上汽集团谈了关于上汽集团未来的规划。
什么是 SOA？
SOA是一个在互联网行业耳熟能详的软件技术，如今，随着智能汽车中软件重要性的提升，SOA理念逐渐引入了汽车领域。汽车上的SOA是将汽车各子系统中最小功能的逻辑单位抽离出来，封装成服务，组成一种粗粒度小、松耦合的服务架构。这些最小单元的功能模块就像乐高中的基础件一样，既可以互不干涉的独立调用，也能在各子系统中互相兼容。因此，SOA平台开发者大会中，零束推出的“银河”智能汽车全栈解决方案。
祖似杰总结软件定义汽车时这样说道：“现阶段传统车企向软件定义汽车转变，是从机电一体化汽车向未来智能车的转变。而互联网汽车更关注用户体验，这是互联网造车的一个优势。通过智能化的手段，传统汽车把新的工具，包括SOA，新的技术应用，使我们能够把更好触达到用户。”
上汽集团作为传统企业，面临的挑战是把更多的生态嫁接到汽车。生态进入手机比较容易，但生态进入汽车要解决安全问题，包括功能安全，网络安全。传统汽车接受互联网汽车，包括引入更多生态。最后就看谁跑得快，谁做得规模最大，谁的生态则更丰满。
智能汽车数据工厂怎么定义智能汽车数据
祖似杰介绍中提到，整车数据工厂，包括自动驾驶、智能座舱等每个工厂数据，可以理解为身体的器官，这个概念叫“整车数据工厂”。基于SOA技术把智能车厂所有的智能传感器以及与汽车相联的IoT设备，通过SOA平台进行标准化接口。而这些数据也需要场景化进行修改，按需把数据传向智能车数据工厂。
目前所有核心技术是人工智能技术，AI深度学习就要大量数据，上汽集团通过SOA把每一个下面系统数据串起来，进行不断的学习。某种程度上，数据工厂将来会物理工厂更重要。而未来零束3000亿元的投资，很多都是基于这些工程投入的。
关于未来用户数据的收集整理，祖似杰有自己的四点理解：
第一，通过SOA将数据打通之后，对用户产生价值。
第二，整车和零部件的关系，将在新车智能化中重构。
第三，SOA拥有开放的态度。
第四，开发者跟开发者之间形成商业耦合的机会。
他还通过一个生动的例子来解释数据的收集和处理。他提到智能手机诞生的时候，软件控制大概20个左右的硬件，就能产生百万级APP应用。而SOA可以控制汽车厂近千个零件，发生魔方般组合，未来场景一定会非常丰富。
关于未来的具体规划，祖似杰表示这是SOA非常关键的问题。因为中国的场景和国外不一样，将来汽车某种程度上，本土的企业对本土场景最了解，中国人在车上娱乐的方式有很多，特别年轻人有很多玩的，所以我们做SOA基本的情况，适合中国人的智能网联汽车，让中国人体验更好。
希望把SOA打造成汽车行业的“安卓”
零束在积极探索商业模式，希望在这个蓝海里面，和合作伙伴，包括腾讯，包括百度，共同探讨如何将好的功能转嫁到车上。零束也在做自己的App Store的开发，以自营的模式开展并提供与车相关联的服务。
关于人才的引进
零束目前有500名员工，75%是博士，通过外招吸纳了很多跨界人才。零束下一步会推合伙人机制，根据项目推进吸引到更好的人才，而且未来的人才需要转变思路，人员还将扩大到900人。零束给予人才创造优厚的研发条件，配合吸引人的项目，这种环境下对人才而言也比较有吸引力。目前零束的人工智能实验室，已经有100多个各高校毕业的博士在进行项目的研发。SOA不是某一个垂类专家就可以搞定的，一定需要跨域的专业知识和技能，通过团队协作的方式将这项工作推进下去。
关于零束
零束这个名字的内涵：0、1，意味着打破束缚。
零束是一个创新企业，也符合从0到1的突破。充满了创业阶段的艰辛，所以大家对它的理解，对它的喜欢是发自内心的，而不是别人强加的名字。现在的年轻人，愿意自己参与，自己创造，上汽从集团层面完全放权给他们。零束这个企业，也希望在新技术软件里面，探索一种新的模式。在创新方面，要敢于试错，要敢于让年轻人去做，这就是零束公司的理念。