根据我在美国联邦政府劳工数据局（US Bureau of Labor Statistics）官网上查询到的数据，美国现有卡车司机2029900人。
上面这张图的右边写上了United States Department of Labor，即美国劳工部的意思。我想，这下不会有人质疑下面数据的真实性了。
劳工数据局列出了2019年美国卡车司机的中位数年薪，为45260美元。中位数是什么意思呢？现在有2029900名卡车司机，如果把这些司机的年收入从高到低排名，那么排在第1014950名的那位卡车司机，他的收入就是45260美元。
所以，有一半的卡车司机，他们的收入是高于45260美元的。想要再多挣一点，就要靠多劳多得了。
总体上，美国的卡车司机们有“多劳”吗？并没有，我们继续看上面这个表格：美国卡车司机的时薪是21.76美元，这意味着美国卡车司机一年的工作时间大概为2080个小时，平均算下来，他们每天只工作5.69个小时，除去假期，他们的工作时间，差不多也是八小时制了。
美国卡车司机的收益能这么好，不仅得益于低廉的油价和免费的州际高速公路，也与他们的卡车司机工会有很大的关系。
国际卡车司机工会（ International Brotherhood of Teamsters）现有130万左右的会员，虽然冠以“国际”两字，但这个工会只存在于美国及加拿大，其下辖的货运分部（Freight Division）具体负责卡车司机的利益。
卡车司机工会能够为司机们做什么事呢？工会可以和雇主们谈判，为司机争取好处，以及不让货物层层转包等；还可以游说政府和立法机构，让政府和立法机构在政策制定和立法过程中照顾到司机们的利益；工会靠什么去和雇主与美国各级政府周旋呢？靠罢工和选票。
司机工会有专门的工作人员，如果司机们在工作中遇到什么麻烦，也可以寻求工会的帮助。
另外，劳工数据局还特别表明了卡车司机的工作环境。
其中提到说：卡车司机们可能会数天或者数周不在家中。所以，总体上，美国卡车司机们还是比较轻松的，毕竟，也没有油耗子来偷油，晚上也可以睡个安稳觉。保险系统也很完善，货物损失不用自己赔偿。
下面的截图说明了成为卡车司机的途径。
其中写到：成为一名卡车司机通常需要高中文凭，并且参加卡车驾驶培训学校，持有相关驾照。
这样的文凭要求，在美国并不算高。因为，美国作为一个发达国家，平均受教育水平是比较高的。