如今，越来越多的电动汽车走进千家万户，以特斯拉为首的电动车势力，已经给其它老牌传统车企造成了一定的压力。如果传统汽车品牌再不加把劲的话，未来在新能源汽车这个领域将会落后。所以诸如BBA，大众，通用这些老牌车企认识到这个问题，不再一心研究传统燃油汽车，而是在新能源产业投入了大量的人力物力。而ID.6就是大众的电动车代表——ID系列的最新力作。我们一起来看看吧！
ID.6在外观上采用了ID. Roomzz概念车的造型设计，延用了其优点部分，车身总体造型务实沉稳，这也是大众的一贯设计手法。根据不同厂商的布局，它分为一汽大众的ID.6 CROZZ（参数丨图片），以及上汽大众的ID.6 X两款车型。其中ID.6 CROZZ的封闭式中网与大灯连成一体，而且适度侵入大灯组内，更具攻击性。侧面运用了电动车常用的隐藏式门把手，让侧面的车身看起来平整流畅，线条上的比例很完美，车尾的造型比较亮眼，贯穿式的尾灯表面运用了熏黑的处理，看起来很高级，大众的车标镶嵌在正中间，视觉上很美观，点阵式的灯组排列也增添了车尾的运动效果。
这款车的长宽高分别为4891/1848/1679mm，车身轴距达到了2965mm，接近3米的轴距营造了车子内部宽大的空间。车内采用2+3+2的七座布局，第三排空间同样很实用，如果仅是看空间，这款车比Model Y要好一些。这款车在动力上表现出色，搭载了150kw的高功率电动机，车子实际跑起来的动力效果出色，车子的起步与加速都非常流畅，动力上与传统燃油汽车不相上下。
而ID.6 X与ID.6 CROZZ整体的区别不大，二者最大的差别在于车身造型上，后者比前者的车身尺寸长15cm，视觉效果上更宽大。后者的前脸线条没有前者看着自然，流畅度也不是很高，两侧车灯的造型与进气格栅的融合感一般，二者在前脸上最大的区别就是车灯。前者大灯的造型饱满凸出，给人很亲近的视觉效果，后者大灯的造型犀利典雅，很有辨识度。
ID.6 X的尾部看起来有些奇形怪状，过于新颖，不太符合大众的审美观念，而ID.6 CRO看着就比较自然，没有违和感。
毫无疑问，未来汽车行业的发展方向就是新能源汽车。大众也是及时地认清了这一点，及早研发出了ID.3，使得欧洲电动乘用车市场反超了全球第一大用车市场的我国。仅在西欧市场，ID.3车型就售出了56500多辆，在荷兰，瑞典，挪威等发达国家，这款车的销量取得了第一的成绩，为大众带来了很大的自信心。虽然，异军突起的ID. 3，销售成绩很可观，但目前新能源产业的大哥大依旧是特斯拉，ID. 3的全球销量还没有特斯拉的零头多。不过作为一款新型的电动车，上市时间不长，未来还是值得期待的。
依迪哥看来，大众如果想追赶上特斯拉，在传统汽车的新能源汽车市场争夺战中博得头筹，最应该解决的就是充电焦虑的问题，只有解决了这个问题，才能得到消费者的认可。毕竟绝大部分家庭买车都是第一次，也是人生的第一辆SUV，所以ID.6必须实用耐用，充电快，这样才能赢得国内消费者的心。
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