惊蛰已过，年也早已过去，已经有不少商家开始恢复优化店铺，生意早就步入正轨了。
今年相较于去年同期，经济形式很稳定，所以淘宝平台最近在稽查方面的力度明显有所加强，最近有不少商家同我沟通反映，单品降权的问题很多。算算日子，3.15在即，今年这段时间想依靠黑搜或者暴力坑产法起款的商家们要格外留意了，甚至于做基础销量的朋友们也要注意好各项数据的把控。
销量操作受平台稽查限制，付费推广受操作方法限制。不论是老店铺恢复，还是新店铺提升，流量永远是电商从业者最关心的问题。那么年后引流这一块我们有什么要注意的，有什么新的内容，有什么好的操作方法呢？
我操手的这家店铺年后恢复的很快，过年期间也有相应的活动持续引流，以及年后快速布局拉升。今年过年期间持续接单，发货顺延节后，直通车和超级推荐停了一周左右，流量正常下滑以后通过补坑产和付费递增烧快速恢复起来。
店铺的基础足够好，决定了一定时间内它能达到的高度。基础包含店铺整体风格装修，产品的类目全面性，链接的销量坑产，产品推荐及热度。过年期间很多商家问我春节店铺推广要不要停，我当时的回答是：很负责的说，如果是非年节性产品，年后优先恢复>年末持续推广。一是疫情近期很多地区都受影响，物流很多已停运或即将停运。二是年末放假，团体运营沟通各部分不够方便专心致志。忙了一年了，该休息就好好休息，不差这十天半个月，电商运营推广这个行业，只有平时赚不到钱的人，才会急于年底冲业绩。
所以现在年节过了，我之所以来分享操作和内容，也是因为努力的季节开始了，特别少的类目才不需要现在恢复和发展，大多数类目其实都是常年刚需，现阶段做付费点击单价的便宜是操作了的人都实打实看得见的，而怎么去做很多朋友还不明白，所以我会细致的讲解一下。
这个店铺现在还是比较稳定的增长阶段，趋于稳定还需要一段时间。近期因为s单稽查比较严，3.15即将到来，为了安全起见主要是以直通车和超级推荐的付费推广来提升流量。
首先来说一下直通车部分，直通车主要的操作部分其实就是关键词和人群。其他所有的操作细节其实都是围绕这两者来进行的。关键词代表着产品的搜索排名和流量，人群代表着产品的标签和流量精准性。
直通车作为引流工具，现在基本上每个店铺乃至每个商家都需要使用到，但是做的好坏有很大的区别。直通车的操作难度往往来自于产品类目，产品类目决定了直通车效果的上下限，而操作方法的优劣直接影响直通车效果。好的直通车计划就是可以在流量的获取和精准性上起着非常大的作用。
这个观点阐述明白以后，新老商家就应该知道针对自己的店铺产品所处的层次，如何去把握投放的日限额，因为这不是一个固定的数值，而且在研究同行的数据的时候，能够更加清晰知道自己的产品哪里需要优化，哪里可以提升。
很多商家会说现在的直通车都是亏本在做。一般这么说的商家我会先让他去了解下自己所在类目的优秀店铺的数据，再比对自己店铺所处层级的竞品数据，结合多家比对以后再判断这个类目产品是不是真的都是亏本在做。如果不是，那就要去优化。如果确实如此，那么就要下一步思考直通车要不要继续去做，什么力度去做，在店铺流量和发展中占多少份额去做，以及有哪些其他的方法能够取代直通车来提高店铺。
大多数的商家，直通车的计划是处于可以优化提升，但是没有达到这个效果的阶段。这个阶段直通车是亏损状态是非常正常的。手淘流量没有带动，流量标签也不够精准，每日钱花了效果却很差，这样的亏损着实让人头疼。
这样的计划首先要从止损开始，先看一下投产的公式。
投入产出比=总产出/总花费
总花费=平均点击花费*点击量
点击量=展现量*点击率
直通车扣费=下一名的出价*下一名的质量得分/你的质量得分+0.01
简化一下，投产多少不亏可以用1/利润率，简单举个例子，某产品毛利润30%，那么投产达到1/0.3=3.33，投产做到3.33以上是不亏的。同样的，如果某产品毛利润15%，即使直通车投产有5，其实它还是一个小亏状态。所以投产数据好看的直通车不代表一切，带动了多少新的自然流量，店铺整体的盈利效果，才是最实在的数据。
怎么去优化投产呢？根据公式继续一步步来看，那就是降低平均点击花费，提升流量精准性了。前者影响了点击总量，后者影响了转化产出。降低平均点击花费，就要提高关键词的搜索权重，也就是关键词所处的位置靠前且不降低的情况下持续缩小点击扣费。而提升流量精准性，就要优化人群，使得直通车带来的流量优先归属于所使用的人群中，来源于人群，使得产品的标签逐步明确，系统就会给予相应的免费流量。整体的权重提升是一个相辅相成的关系。
明确直通车的计划目的也是一个优化方向，是测试新款，还是主推引流？计划目的不同，有的可以使用智能计划，有的可以使用智能人群，有的可以放开地域和关键词的使用限制，有的一定要选取好投放时间及内容。
先说关键词部分
淘系在买家搜索浏览点击购买一系列的权重分布做到如今已经很完整清晰，关键词匹配商品，商品影响手淘布局，手淘布局形成用户标签，用户标签组成人群生态链。
所以直通车做关键词，既是为了人群做基础，也是为了超级推荐以及免费流量做基础。s单其实也是用关键词打好产品基础，只不过平台会稽查处罚，而直通车做关键词基础是正规安全的。店铺和产品的核心权重来源于关键词，流量只有垃圾流量和精准流量之分，但是关键词决定了有没有搜索流量。这里也不谈其他的比如做店群做同款主图来的各种其他流量，只聊搜索流量。
直通车计划建立阶段，关键词选取核心词长尾词，2-3级，结合展现指数，点击率，相关性等条件选择，小类目长尾词不够的情况下加一定的大词，数量根据日限额的情况来决定。质量分7分及以上的词都是可以用的，低于7分的词上分的难度较大。
关键词初期权重上涨主要依靠点击率+点击量，点击率应控制在行业平均以上，最好是1.5倍以上。点击量根据类目关键词的点击指数来判断，大类目点击量最少也得单日150个以上，小类目最少也得50个以上，这是最低的标准，否则点击量太少，即使点击率再高，其实对关键词权重的提升作用也不大。
这个阶段需维持2-3天，因为新计划本身就有一个启动期，启动期内关键词的排名和扣费都是需要时间来趋于真实。并且产品在这几天内的收藏加购转化数据可以给我们一个初期的判断，也就是接下去要不要给计划做递增拉升。
我们常常使用智能计划测款，批量计划低价引流。但是如果有一个懂得操作的车手在，不管是测款还是引流都可以使用自定义计划去操作，因为从关键词开始就做好每一步，测款合适的产品计划就可以直接做递增引流了。
人群部分
除开关键词，直通车最主要的就是人群部分。我们在实际操作中经常能看到，不同计划的关键词总点击量和人群总点击量往往不相同，这是因为从关键词进来的流量并不一定都属于我们的计划人群。这就会让我们联想到进店流量是否符合我们的产品需求。
如何能保障进店流量尽可能的是符合产品标签的人群呢？
首先利用生意参谋及市场行情，查看店铺的访客特征，以及类目行业人群特征，来组合出合适的自定义人群。
现在的直通车里，人群部分在添加人群的时候除了自定义人群以外，还有系统推荐人群，所以人群的组合会随着计划流量的获取越来越多，不用担心前期添加的人群不够。而关键词添加中也有基于人群提供的关键词选择，关键词-人群-关键词，这是一个完整的互相优化共同提升的闭环。
同理，如果初期关键词使用不当，胡乱添加了系统推荐词包，导致流量精准性很差，人群也会受到影响，就要花时间去修复付费搜索流量。s单如果对买号没有一定的要求和管理，也会导致产品的标签不够准确，那么在前期直通车做人群时也会有一定的难度，需要修复人群，这些都是实际操作中需要注意的问题。
前期新计划人群要添加系统人群和自定义人群，系统人群主要是拉新人群等几个常用人群，自定义人群使用2级组合即可，例如性别加年龄，超过2级以上的组合人群可能覆盖的人数太少，没有实际价值。
人群溢价建议最低设置在30%，30%的概念是基于关键词系统智能出价溢价最低是30%来推断出的。30%对于直通车可能是一个计算体系的数值，经过不断的测试，初期使用30%的溢价不会造成价格虚高，并且一般会有流量的正常引流效果。
前面提到初期人群要添加哪一些，但是切记不要添加过多，正常推广计划不是测试人群的计划，人群过多也容易造成产品标签不准确，或者打标慢。人群可以理解为另一种关键词，也需要点击量来提升权重，过多的人群会导致点击量分散，不足以提升人群权重。
人群的权重提升一看点击量，二看收藏加购转化率。转化是最重要的指标。
再来说回产品标签。类比于买家标签，现如今大多数资深淘宝买家，要说他们的买号标签只有哪一类，肯定是不准确的。系统也只是通过买家购买的产品归类，按比例给买家打上“主买类目的标签”，举例说明：某宝妈，母婴类目近3月购买占比35%，生活用品占比25%，女装15%，化妆品10%，其他细小15%。那么她的买号标签肯定是母婴宝妈>生活用品>女装>化妆品 这几个。
产品标签跟买家标签有什么类似的地方，初期产品标签也会比较统一比较单纯。主要基于产品类目，详情，属性信息。但操作推广中，买号介入后，买号的复杂标签会影响产品标签的变化，这个影响的权重是非常高的。这就是为什么做化工类目的产品，会出现18-20岁的女性人群推荐包，很大原因就是因为最近这个商家s了一批单，买号都是18-20岁的女性群体，导致系统给予这部分衍生流量，最后转化情况差，系统收回给予流量权重，产品流量下滑，陷入僵局。
店铺现阶段的标签可以在生意参谋中访客分析里查看，看看成交占比的性别年龄，比较注重这一部分的产品商家可以观察下现在自己店铺的标签有没有问题。
上面举例的是s单导致的标签不精准，类比还有淘客，直播，ab，淘礼金等等渠道，甚至不适合产品的活动也会造成标签混乱。比如说高价产品报了个天天特价或者淘抢购之类的低价活动，转化差不说，还把店铺标签搞乱了。
如果标签已经混乱了怎么办？用直通车可以拯救。
直通车是非常适合用来给店铺“洗白”的工具，修复人群标签，提高核心关键词权重，带动免费流量，直通车做的就是这些事情。
前面说到的使用人群量不要多，就是因为要修复人群，首先我们要自己给店铺标签定位，确定好几个准确的标签人群，让点击量优先从这几个人群里进来。人群获取点击量如果远小于关键词总点击量，那么扩大这几个人群的溢价，提高溢价一定要确实看到效果。综合几天的数据量以后，将使用的人群继续扩大，组合新的属性，2级人群变为多个3级人群。
同时期关键词部分可以通过减少数据一般的关键词，衍生长尾词，关键词权重升高ppc会下降，适当的拖价以及提高人群溢价可以达到关键词出价降低，人群稳定拉高的效果。这样逐步进行，人群就达到修复标签的目的。
说到拖价这里再多说一些，拖价法已经不是什么很高深莫测的东西了，相比较来说我自己的一套低价卡位法我从来还没有在外面详细的讲解过怎么去做，是因为会的人很少，我自己也有相应特殊的处理，应该是没有跟我完全一模一样操作的人，有这个自信。而拖价法我也写过，其他的老师也写过，主要就是通过降低分时折扣，来达到计划平均花费逐日递减的效果。
拖价法在使用中有几个需要注意的地方。1.计划在日限额不增加的情况下下线时间持续几天很早，这个时候可以拖一次价。2.拖价控制在5%-10%的标准进行。3.拖价不用每天进行，隔几天处理一次最佳，能够保证计划权重的稳定性。
在拖价的过程中，增加流量获取较小的关键词出价，可以调整计划的关键词流量分布，养某些关键词的权重时可以这么去做；同理拖价的过程中，增加人群溢价，可以促使人群流量占比增加，打标和修复标签都更快。是要做关键词排名，还是人群标签，根据需要灵活优化，这才是拖价的意义所在，而不仅仅是为了降低ppc。
最后，直通车的关键词和人群计划，离不开产品自身的标题，主图详情，属性信息。本来这应该放在最开始说明，但是实际操作中我们常常会发现，持续的爆款也不是一开始就是所有基础都是完美无缺的。标题主图详情都可以优化，也不要害怕去优化。
优化的范围尽量控制在20%的内容以内，近期出现在免费进店访客里的属性关键词有偏差的，一定要找到原因，转化很差的相关词如果权重占比很高一定要舍弃。s单导致的标签混乱要及时更换好的资源，而不是直接停掉，转化率忽高忽低，骤涨骤降都对流量排名有很大的影响。
以上！