城市解读：几个月前，广州拿下“中国民用机场服务质量优秀奖”第一名；前几日，广州再次拿下2020年全球机场服务质量满意度评价并列第一的殊荣，不少媒体和自媒体予以关注报道。广州，真是想低调点都难啊。此前，广州日报将广州定性为“华南地区唯一的全球性国际航空枢纽”，这个说法既是大胆的，也是务实的。说它“大胆”，是因为直接“无视”了香港机场的存在，虽然后者的旅客吞吐量已经被广州超过，但国际旅客吞吐量和货邮吞吐量的优势仍然十分明显，而且短期内也不会被广州追赶上，广州需要正视这个差距。说它“务实”，是因为广州确实是华南地区唯一一个在国内航班、国际航班都有强大实力的城市，广州一定要有这个自信，并且要坚定不移地锁定这个角色不动摇、不偏移。
白云机场服务质量测评成绩全球第一
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3月1日，国际机场协会（Airport Council International）正式公布2020年全球机场服务质量满意度评价结果。广州白云国际机场从348家参评机场中脱颖而出，获得排名并列第一的优异成绩。
ACI全球机场旅客服务满意度测评（ASQ）是全球机场最重要的服务质量评比之一，评价指标包括机场交通、登机手续、安检、卫生间、餐饮、购物、环境等34项，涵盖机场的基础设施、旅客流程、便捷程度、人员服务、体验舒适度等旅客出行的多个方面。
白云机场在全球348家参评机场中排名第一（与其他5家机场并列），是广大旅客对白云机场候机环境、旅客便捷出行和优质服务保障等的高度认可及充分肯定，这个成绩也是继2020年白云机场以全国第一的成绩获得“中国民用机场服务质量优秀奖”后，又一国际民航权威机构对白云机场服务质量的高度评价，是目前机场运营方所能获得的全球机场服务质量评比的最高荣誉。（羊城晚报）
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最近几天，国内媒体铺天盖地报道或转载白云机场的这条新闻，并未提及国内有其他机场也拿到了并列第一的成绩，只有个别媒体提及，上海浦东机场获得“2020年度亚太地区4000万以上级最佳机场”奖项，或许基本可以认定，国内只有广州白云机场获得了全球机场服务质量满意度评价并列第一的殊荣，对于白云机场来说，这既是国际层面的高度肯定，也是未来不断取得新突破的起点。
2020年10月，白云机场荣获“中国民用机场服务质量优秀奖”第一名
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2020年10月29日，由中国民用机场协会主办的“2020中国民航四型机场建设发展大会暨成果展”在厦门举办。大会公布了2019年度民用机场服务质量评价结果并为获奖单位颁奖。广州白云国际机场凭借优质服务及突出表现，荣获“2019年度中国民用机场服务质量优秀奖”，在榜单中排名第一。
获得2019年度中国民用机场服务质量优秀奖的总共有17家，其中前十名的机场分别是：广州白云机场、上海虹桥机场、重庆江北机场、深圳宝安机场、西安咸阳机场、上海浦东机场、成都双流机场、昆明长水机场、郑州新郑机场、武汉天河机场。
2019年机场服务评价工作呈现四大亮点：一是扩大了机场服务评价的范围，为机场进一步改进、提升服务提供重要参考，为辅助政府决策提供依据。二是坚持“旅客体验优先”的原则，充分运用大数据，增强评价的公正性。主办方对旅客满意度数据采集整合了民航局消费者事务中心中国民航服务评价和飞常准“CAPSE”两个旅客在线服务评价平台的数据，充分体现了数据的客观性。三是优化调整评价方式，现场专业评价采取“暗访”与“明查”相结合的方式，进一步增强评价的客观性和科学性。四是评审员队伍不断发展壮大、综合能力进一步提升。（中国民航局网站、中国民用机场协会网站）
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高人一出手，就知有没有，广州白云机场能够拿下服务质量优秀奖全国第一的名次，靠的不是开了什么外挂，而是凭借稳打稳扎的实力，让评选机构无论如何“明查暗访”都不得不心悦诚服。
白云机场2020年旅客吞吐量全球第一
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2020年广州白云国际机场的旅客吞吐量达到4376.8万人次，较亚特兰大机场多80多万人次，不仅打破了亚特兰大机场长达20年来排名全球第一的局面，也意味着广州在建设国际航空枢纽中，国内国际双循环的具体成效初显，广州的经济发展韧性凸显。
外界分析，一方面应看到积极因素，即广州的机遇及广州经济恢复的良好态势，另一方面则应看到因为疫情使世界航空业受到严重影响，造成海外空运市场萎缩。对此，白云机场的新闻发言人戚耀明表示，世界航空行业的格局正在发生变化，这对于白云机场来说是机会，也是新挑战。（广州日报）
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据说股神巴菲特曾经表示：“只有当潮水退去的时候，才知道是谁在裸泳。”广州白云机场的旅客吞吐量能登顶全球第一，充分说明在出现重大疫情或相似级别的事件时，广州具备相当强悍的应对能力，可以较为弹性地化解诸多不利因素，2013年遭遇“非典”时如此，2020年新冠肺炎时同样经受住了考验。广州完全有能力肩负更加重要的发展使命。
白云机场三期扩建工程开工
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2020年9月27日，广州白云国际机场三期扩建工程开工活动在广州举行。
此次开工建设的广州白云国际机场三期扩建工程项目总投资544.2亿元，主要建设西二跑道（第四跑道）、东三跑道（第五跑道），新建T3航站楼和T2航站楼东四、西四指廊；并在T3航站楼前建设综合交通中心，引入地铁、城际铁路、高速铁路等轨道交通线路。项目建成后，广州白云国际机场年旅客吞吐能力、货邮吞吐能力将分别达到1.2亿人次、380万吨，较目前增长50%、52%。
广东省长马兴瑞指出，启动广州白云国际机场三期扩建工程，不仅有利于提升广州白云机场国际竞争力、进一步强化广州国际综合性交通枢纽功能，而且有利于增强粤港澳大湾区对全球航空资源的配置能力、加快打造世界级机场群，对发展格局、更好地融入国内国际双循环，具有重大意义。（广州日报）
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白云机场已经超越香港，成为华南地区旅客吞吐量最大的机场，但货邮吞吐量、国际旅客吞吐量仍然大幅落后于香港，如果这两项数据也能有效缩小差距，将更加夯实华南地区第一大机场的基础。由于珠三角地区存在全球都颇为罕见的空域资源紧张问题，对于广州白云机场来说，机会与挑战都十分巨大，如果可以占据更多空域资源，或更有效率地使用空域资源，将有望在加快打造世界级机场群中成为实至名归的领头羊。
白云机场将汇聚5条高铁 覆盖广东大部分地区乃至邻省
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2020年11月4日，广州日报报道，白云机场未来将汇聚至少五条高铁，2.5小时到湛江、3站到深圳机场，实现高铁一线通达大湾区、粤西、粤北，乃至湖南、广西、贵州、江西、福建等省和自治区。未来，白云机场不仅是广州的机场，服务范围将扩展至广东大部分地区甚至相邻省区。
广州作为华南地区唯一的全球性国际航空枢纽，目前白云机场在运营的轨道交通只有一条地铁3号线，即将开通广州东环城际（未来穗深城际、广佛环线的其中一段），高铁依然为空白。白云机场三期扩建将改变这一局面，根据广东省发改委9月印发的《广州白云国际机场综合交通枢纽整体交通规划（修编）》，规划在3号航站楼交通枢纽（下称白云机场T3站）正线引入广中珠澳高铁、广从城际（广河高铁）、芳村至白云机场城际（22号线北延段），加上在建的广佛环线和穗深城际（又名穗莞深城际），将极大提升白云国际机场的辐射范围，成为以机场集疏运为主的综合交通枢纽。（广州日报）
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广东有句俗语叫“路通财通”，随着多条地铁、城轨、高铁的规划、建设和运营，白云机场将不断强化其华南地区最繁忙机场的角色，而广州也将日益巩固其全球性国际航空枢纽的地位。