大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的家二手车检车师-社会垚（yao瑶）大家可以叫我瑶瑶。今天给大家带来一辆《速度与激情》同款“平民跑车”——日产350Z（参数丨图片）的检测案例。
日系车之中唯一比较出名的跑车应该就是日产战神——GTR了吧？100多万的售价，搭载3.8T的V6发动机竟然能压榨出555匹的最大马力，而且百公里加速只要2.7秒，基本可以说500万以内的燃油车都没有对手，确实很猛。而现在日产在国内的地位虽然比两田要低一些，但它却是跑车血统最纯正的一个日系品牌。咱们今天要检测的这辆日产350Z，就被称为GTR的“小弟”，在0几年的时候，属实是非常受欢迎的一款平民跑车。
日产的350Z，也被称为Fairlady Z，和它的外观一样淑女和优雅，350Z是日产Z系列的第五代车型，也算是最经典的一代产品，在内外观设计和性能上，都继承了Z系列车型的绝妙平衡，
论操控和驾驶乐趣，绝对和宝马有的一比。因此，就算是10多年前的车子了，也有很多人乐于买一辆来开着玩玩。今天咱们的客户就是看了《速度与激情》之后，迷上了这款车，也是找了非常久才找到今天这个车源。不过鉴于车辆年限确实比较大了，因此也是找到我们帮忙验验车，下面咱们来看看车车辆的基本信息吧。
车辆年款：2006款 日产350Z MT
出厂日期：2007年2月
表显里程：7.6万公里
新车指导价：58.2万
卖家报价：25万
可以看到虽然是10多年前的设计，但350Z流畅的外观并不会让人觉得太有年代感，还是挺帅的。不过这价格嘛，就有点夸张了，都快一年两检的车子了，还要卖25万！真是玩车人的世界我们不懂啊，咱就干好自己的工作就可以了，下面就开始今天的检测吧。
首先还是老规矩先检查车辆外观，整体的成色还是比较不错的，卖家也表示车辆外观虽然有过整备，但保证绝对没事故、水泡、火烧，可以随便检测。初步观察发现前保险杠存在喷漆更换痕迹，且保险杠漆面局部存在开裂现象，入手后需要进行整备。
车辆的出厂日期为2007年，而前风挡玻璃出厂日期为2012年，与车辆出厂日期不符，且玻璃密封胶也不符合原厂标准，基本可以确定前风挡玻璃更换。但更换前挡风玻璃，也不一定是什么大问题，主要还是要看是什么程度的碰撞或者是否是擦挂引起。
随后拿出专业设备检查漆面具体情况，发现车辆机盖前部存在钣金喷漆修复痕迹，漆面数值达到了851um，正常原车漆面数值在110um左右，已经达到了钣金范畴。机盖前部钣金喷漆修复、前杠更换，难道前部存在事故？瑶瑶先记下，待机舱检测时再一探究竟。
接着左前叶子板的检测也发现存在重度钣金修复痕迹，漆面数值为1202um，且固定螺丝存在拆卸痕迹，但不符合更换特征，初步检测确定左前叶子板拆卸钣金修复。
整车外观检测下来确实如卖家所说的全车喷漆整备，除上述所讲机盖和左前叶子板钣金喷漆修复外，车辆的左前门、左后叶子板及右后叶子板同样也存在钣金喷漆修复痕迹，但固定螺丝并没有拆卸，可以排除更换嫌疑。外观整体情况只能说一般，但是也不算太差，毕竟是10多年的经典车型了，只要没有重大事故，还是可以接受的。下面来检测发动机舱，看看平民跑车的动力如何。
打开机盖就可以看见这一代日产350Z搭载的代号为VQ35DE的十佳3.5L，V6自然吸气发动机，最大马力可达280匹，最大扭矩363N·M，匹配6档手动变速箱，官方百公里加速5.3秒。整体的动力数据还是挺不错的，关键是手动挡！现在要想找一辆有如此性能的手动挡车型，估计只有宝马的M3、M4可以考虑了吧？说回这辆车的机舱，发动机表面布满了一层浮灰，从机舱外表看上去可以确定机舱内改装进气及发动机罩盖，更换了液压撑杆，细节处还需进一步检查。
依次按照惯例，来到机舱首先对覆盖件内部进行检测，初步检测发现机盖固定螺丝存在拆卸痕迹，但机盖内部无喷漆现象，原厂粘贴标识也没有损坏痕迹，结合外观漆面检测基本可以确定机盖是钣金喷漆导致的拆卸，并非机盖更换。
机舱两侧减震器塔峰漆面平顺，无褶皱敲打痕迹，漆面数值符合原车标准，同时结合处密封胶也不存在二次粘打痕迹，可以确定减震器塔峰为原厂。
不过左前纵梁的检测引起了瑶瑶的注意：纵梁中段发现锈蚀痕迹，用手触摸可以感到凸处隔手的感觉，不符合原厂工艺，由于机舱视线受阻，不能更清楚地观察，等会底盘检测时再进一步排查。
接着发现水箱框架的出厂日期为2017年，而车辆总装出厂日期为2007年，两者日期不符，且固定螺丝存在拆卸痕迹，可以确定水箱框架更换，至于更换的原因很大可能性和前部的撞击有关。
并且两前大灯目前存在拆卸痕迹，还是双向受力，不只是单单的紧固，日系车大灯上没有出厂日期，无法直接准确的判断，但根据大灯做工用料及新旧程度可以确定两前大灯更换，非原车出厂状态。看来车辆前部确实是有一些故事的，待会检测底盘的时候再进一步验证吧，下面来看看10多年的车子发动机状况如何。
可以看到气门室盖没有拆卸痕迹，目前为原车出厂状态，只不过气门室盖缝隙处目前存在渗油，需要更换气门室盖垫进行维修，气门室盖没有拆卸可以初步排除发动机开缸大修嫌疑。
然后检测到发动机两侧进气歧管和排气歧管目前存在拆卸痕迹，但气门室盖没有拆卸，也就排除分解维修发动机导致，瑶瑶估计是清洗积碳的原因，属于保养拆卸，可以不用计较。总体来说发动机目前看来是没有啥大问题的。
下面检查全车油水，经检测，发现机油和电瓶后期需要进行更换，防冻液和刹车油还可以继续使用，待大保养时更换也不迟。这一块的整备费用也不高，接着来看看内饰。
打开车门就可以看见驾驶舱内磨损严重，但只是座椅掉色比较严重，而且并没有塌陷，其它部位磨损也比较小，和目前表显公里数相比的话也算正常，上下出入不是很大，卖家也拍胸脯保证百分百实表，如假包退，现在看来问题也不是很大。下面就来仔细探查一番内饰。
可以看到主驾驶仪表台底部转向机及踏板金属骨架存在锈蚀，但仔细观察后确定锈蚀并非泡水后产生的锈蚀，底部地毯也没有泥沙发霉痕迹，初步可以排除水泡嫌疑。
而且虽然车内座椅固定螺丝存在明显拆卸痕迹，座椅底部骨架也存在自然锈蚀现象，但是掀开底部地毯也没有发现进水迹象，基本检测可以确定此车非水泡车。
然后检查到车内安全带出厂日期为2006年12月，与车辆总装出厂日期相符，同时固定螺丝没有拆卸痕迹，安全带拉伸锁止正常，根部没有发霉现象，综合检测确定安全带为原厂，排除更换或拆卸修复现象。
接着把车辆启动后，仪表盘显示公里数为7.6万公里，根据目前综合检测可以确定公里数正常，无调表现象，但仪表盘显示发动机故障灯常亮，具体故障待下一步检测确定。
接下来我借助诊断仪对整车线路电脑板检测后，结果显示存在电瓶电压低故障码，而发动机故障灯并无对应故障码显示，建议更换电瓶后或保证电瓶电压充足的情况下再进行检查，看故障是否存在。静态检测先告别一段落，接下来是动态路试检测，出于安全考虑，路试过程就不给大家拍照了。
经过一番简单的路试，对于一辆10多年的车子来说，整车综合表显还算是比较不错的，提速有力，特别是在2、3档的时候只要舍得给油，那简直就是跑得飞起，不得不说手动挡的车开起来却是有意思一点，搞得我都想上手操作一番了。其它的工况也还OK，直线行驶无跑偏，颠簸路段无松散异响，整体算是中规中矩。但是本次路试只是简单地开了一圈，后期如果入手，建议还是跑下高速试试。
一番简单的路试后，直接将车开到事先约好的修理厂进行上架对底盘检测，车辆升起来后第一眼看上去底盘没有严重的托底和漏油情况，具体细节处的问题还需仔细检查，先不说了，开始拆护板~
发动机护板拆下来后对车辆前部防撞梁检测后，发现前防撞梁存在明显新旧色差，固定螺丝存在明显拆下痕迹，可以确定是更换过的。
而且从底盘观察左前纵梁可以清晰观察到修复痕迹，且目前还存在褶皱痕迹，没有可解释的，确定左前纵梁受损修复，所以说底盘的检测也是非常重要的，一些车辆设计无法从机舱观察就只能从底盘检测时才能发现。
接着又发现车辆的前后减震器目前处于改装状态，同时两前侧的上下摆臂存在新旧色差，与车辆年限不符，固定螺丝存在拆下痕迹，可以确定更换。不过这都不是啥大问题，这个年限的车辆有一些这样那样的更换也不用大惊小怪的。
从底盘对发动机变速箱检测后，我又发现发动机变速箱结合处固定螺丝存在拆下痕迹，但发动机检测下来并没有发现维修痕迹，瑶瑶估计是手动挡更换离合器片导致的变速箱拆卸，日系车曲轴后油封漏油的可能性不是很大。所以这一块也不用太担心。
最后对车辆的刹车系统检测发现目前改装前后刹车卡钳及刹车盘、轮毂和轮胎，轮胎出厂日期为2019年，磨损程度不是很明显，入手后还可以继续使用大几万公里不是问题。那检测到这里也就基本结束了，总的来说车况一般般吧，毕竟有这么大的车龄了，很多东西该换的也都换了，综合来看，除了前部的事故以外其它部位并无严重问题。至于事故程度，对于后期的使用问题倒是不大，就看价格可不可以和车况成正比，如果买贵了后期出手会亏损得比较多。
随后我把检测到的车况详细地告诉了客户，客户表示只要三大件没有问题、不是水泡车、不是“伊拉克战损”级车况就行，毕竟10多年的车了要求也不能太高。好家伙，这心态才是买这种二手车该有的心态嘛。不过他还是表示，既然左前纵梁受损，那就属于是重大事故车了，价格肯定不是按他的报价来了。
可以看到同款的日产350Z，在网上的车源完全可以用稀罕来说，目前能搜到的仅有四台，价格在25-30万之间，这种冷门车其实很大程度上属于有市无价，咱们这种剖同人肯定是舍不得用几十万去买一辆年限这么久的两门两座的跑车，这种车一般都是在改装玩家手里转了又转。今天卖家25万的报价，确实不是很高，但属于国标事故车，因此价格肯定要稍微打一些折扣，至于成交价肯定还是要谈的，瑶瑶还有其它安排就先撤了。你们觉得这样一辆拉风的日系跑车，多少应该比较值呢？
好了，今天的检测分享就到这里了，感谢大家的阅读！
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