汽势Auto-First|张驰
“基层干起，了解东风，热爱东风，干练有为，堪当重任！”2月25日，杨青升任东风汽车总经理获得官宣后，有网友第一时间在文章下面发帖称。
汽势Auto-First梳理发现，自1992年二汽更名为东风汽车以来，杨青是第六任总经理，此前有马跃、苗圩、徐平、朱福寿及前任李绍烛。
正如网友所言，杨青1988年武汉工学院内燃机专业毕业后，从二汽活塞轴瓦厂技术员做起，用33年时间成长为年产值6000亿元，年销量300万辆汽车的大型央企运营执行负责人。成为东风汽车董事长竺延风的新搭档。与竺延风、监察专员纪委书记谢树忠、三位副总经理乔阳、张祖同、尤峥、陈昊及总会计师冯长军搭班子，领导东风汽车面向轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化新五化转型，开创十四五新局面。
翻开杨青履历不难发现，其在东风汽车工作的33年，大部分时间在零部件及商用车领域，从事技术及管理工作。担任过东风汽车紧固件公司总经理、东风车桥公司总经理、东风商用公司总经理等职。2017年3月进入东风汽车集团领导班子，被委任为东风汽车党委常委、副总经理。去年7月份升任东风汽车集团有限公司董事、党委副书记。
目前，东风汽车领导班子的具体分工还没有明确对外公布。按照此前的分工情况来看，东风公司董事长、党委书记竺延风负责公司董事会和党委全面工作。前东风公司总经理、党委副书记李绍烛负责公司全面日常经营。分管当时的东风雷诺、东风本田、东风本田发动机和东风本田零部件。杨青上任后除接棒前任李绍烛负责的东风汽车全面日常经营外，还可能会再分管一些重点板块。
据汽势Auto-First了解，2017年杨青进入东风汽车领导班子后，曾负责中重型商用车业务，分管东风商用车和东风汽贸板块；2020年程道然退休后，杨青接任党委副书记，负责党委日常及群团组织领导工作。
经过52年的发展积淀，东风汽车业务范围涵盖全系列商用车和乘用车的整车及零部件、金融业务以及汽车相关的其他业务。从近年来的收入占比情况来看，东风汽车乘用车业务逐渐式微，商用车收入逐年增长。2020年详细的财报还没有公布，从此前公布的信息来看，2017年东风汽车乘用车收入占比49.27%，商用车为47.97%，2018年开始，东风汽车商用车收入占比开始超过50%。到2019年商用车、乘用车收入占比差距继续拉大到67.83%和26.78%。去年上半年，乘用车收入已萎缩至15.16%，商用车收入占比则高达77.61%。东风集团商用车的收入占比已接近八成。这样的收入构成，对于东风汽车这样的大型汽车集团，显然有些失衡。商用车的产业规模和社会效应，特别在汽车变革中的新技术应用，明显乘用车走在了前面，东风集团显然急需提升乘用车营收比重。
从东风汽车乘用车的销售规模来看，明显呈现合资占比高，日系走强，自主和法系羸弱的情况。
2020年东风汽车销售286.8万辆汽车，其中乘用车销售231万辆，同比下滑6.09%；商用车销售55万辆，同比增长18.47%。
东风有限旗下东风日产和东风汽车集团股份公司旗下的东风本田，2020东风日产销售112万辆，同比下滑3.46%，东风本田销售85万辆，逆势增长6.28%。此外，不久前划归到东风有限旗下的东风启辰2020年总计销售8万辆，同比下滑31.63%。从以上数据可以看出，两个日系品牌销量已经占到东风集团乘用车总销量的85%。
东风汽车集团股份公司重要的自主乘用车板块，东风乘用车公司即风神汽车2020年总计销售7.7万辆，同比下滑8.97%。东风柳汽旗下乘用车，东风风行2020年销售9.6万辆，同比下滑17.06% 。东风风神和东风风行，两个东风集团重要的自主乘用车品牌，仅占乘用车总销量的7.5%。
东风汽车旗下的神龙公司，东风标致和东风雪铁龙两个品牌2020年总计销售5万辆，同比下滑高达55.74%。经过去年10月份以来的“从心出发”努力，去年12月份出现久违的同比增长，但显然边缘化已久的神龙，短时间内还难以重回主赛道。
稳住东风商用车及日系品牌基本面，尽快提升自主乘用车销量规模，特别是竺延风提出的新五化转型，成为摆在竺延风、杨青等东风汽车领导班子面前的几项重要课题。
正如竺延风去年在底岚图发布会上所言，东风汽车已走过了50年的辉煌历程。历史的画卷终究要卷起来，未来的画卷要慢慢展开。按照惯例，1966年生人的杨青会在东风汽车完成整个十四五期间的任职，老骥伏枥，能否好风凭借力，打好汽车产业变革基础，让东风汽车保值增值再上台阶，是汽车行业也是文章前面那位“网友们”的期望。