电动汽车在人类的工业发展史上，可以算是较为年轻的产品了。但是星星之火可以燎原，如今的电动车领域已经越来越热闹，特别是传统车企也加入之后消费者有了更多的选择。一向以科技著称的奥迪，这一次直接将电影中钢铁侠的座驾搬到了现实当中，在2月10日奥迪e-tron（参数丨图片） GT举行了全球发布会，并于年内入华销售，在能买到之前我们不妨先一睹为快。
外观方面，e-tron GT史奥迪旗下的首款四门GT车型，并且与保时捷Taycan采用相同的J1纯电动平台。既然是全新的车系那肯定少不了全新的家族式设计风格，不过标志性的六边形大嘴前脸得到了延续，下方黑色进气口为可变式进气格栅用于刹车卡钳散热，得益于封闭式流线型设计风阻仅为0.24Cd，作为灯厂自然不会让我们失望，标配动态LED大灯，顶配支持Matrix激光大灯。
车身侧面，e-tron GT有着非常优美的车身曲线以及充满力量感的腰线，可谓是动感十足，其轮毂也经过重新设计，加入了航空叶片有利于提升空气动力学表现，无钥匙进入自然是不在话下。尺寸方面长宽高分别为：4989*1964*1414mm，轴距为：2900mm。至于尾部的亮点不止存在于贯穿式的LED尾灯，可折叠的电动尾翼也是奥迪的传统技能，能进一步提升高速稳定性。
内饰方面，习惯了e-tron GT这富有科技感的外观会感觉内饰差点意思，当然这套布局非常优秀，只是与目前在售的燃油车有些相似少了点惊喜感。T字型的布局是我们熟知的奥迪模式，虚拟驾驶舱的屏幕是提升科技感必不可少的一环，支持CarPlay等常见配置，本次新加入的自适应巡航辅助是一项新功能，能够通过app远程控制车辆泊车及驶出。
空间方面，e-tron GT的座椅风格采用了奥迪旅行车座舱的设计思路，座椅布局及造型都如出一辙，但是在座椅材质上创新性的选择了可回收材质作为材料，人造皮革与Kaskade材质搭配的方案同样能营造出不错的豪华感。前排座椅采用一体式布局，支持18向调节以及座椅记忆，同时车内设置了多条天线，确保了车辆网的稳定性。
动力方面，e-tron GT采用前后轴双电机的方案，并且后轴配有两级变速箱有助于提高车速，标准模式下峰值扭矩630N·m，最大功率350kW；在Boost性能模式下可提升至390kW，百公里加速为2.5s。电池容量为93kWh，采用了保时捷同款800V电压系统，支持e-Quattro四驱系统、后桥差速器、后轮转向等技术。在WLTP工况下续航不低于488km，快充5分钟可续航100km。
根据目前的媒体消息，新车的欧洲售价99000欧元，而国内市场则预计下半年开始销售，售价略低于Taycan。作为一款与保时捷Taycan同源技术的全新轿跑车，可以说它承载了奥迪在新能源汽车时代的复兴希望，拉风的设计、强悍的性能，加上800V的高压充电，让它既有电动车的强大性能，也有了媲美燃油车的充能速度，让电动车的实际使用体验更进一步。不过，面对国内一大票仅有30-40万左右价格的强大新势力对手，四环素的牌子能够让它顺利突围吗？这恐怕是一个未知之数。
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