今天（2月10日）北京时间凌晨，奥迪全球首发了e-tron GT quattro和RS e-tron GT量产车型，基于和保时捷共同开发的J1电动跑车平台，e-tron GT将在B?llinger H?fe工厂与R8共线生产，大量保留了概念车的设计，风阻系数仅为0.24。
两款车型均采用由前后双永磁同步电机组成的电动四驱系统，e-tron GT quattro系统最大功率为350kw（476Ps）,最大扭矩为630N·m，RS e-tron GT的数据则为440kw（598Ps）以及830N·m，如果使用弹射起步，还通过boost功能将马力提升至530Ps或646Ps，破百时间仅需4.1秒或3.3秒。电池容量为93kWh，WLTP续航可达487km，采用800V充电系统，5分钟充电可增加100km续航…
以上这些夸张的数据其实还不能仅仅的概括e-tron GT在奥迪家族里绝无仅有的独特性，更重要的，某种程度上它将是奥迪未来10年内最重要的车型，因为无论在设计、科技、性能等方面，它都会是未来奥迪的标杆性产品。
# 1
设计标杆
每一个汽车品牌都会有自己的设计标杆，来把整个品牌家族车型的设计风格做一个最完整的体现。回到1998年，第一代奥迪TT通过极富前瞻性和辨识度的设计风格几乎引领了整个2000年代的奥迪设计；2014年由奥迪现任设计总监Marc Lichte设计的Audi prologue概念车则引领了奥迪目前产品序列的设计语言；而Audi e-tron GT则将引领奥迪在未来一段时间内的设计语言。
这款极富雕塑感的e-tron GT可以说在多个方面都进行了非常大的突破。首先在整体比例上面，由于取消了传统燃油车的发动机和变速箱，电动车可以在车身比例上面拥有更高的自由度，e-tron GT就呈现了非常理想的整体比例：长轴距、宽车身、大车轮、低姿态。另外，奥迪目前的设计风格还主要是通过大量的直线条和锐角来营造出锐利进取的姿态，e-tron GT则完全换了一个面貌：大部分都是曲线和弧面，营造的不仅仅是优雅和豪华，更多了一分雕塑感和力量感。尤其是非常有想象力的quattro blister的腰线，也让它比保时捷taycan更多了一些戏剧性和情感。剩下的一些细节如大嘴格栅、灯光等等，也都进行了全新的诠释。可以预见的是，未来更加拥抱电动化的奥迪，也都可能会呈现e-tron GT上的这些元素。
用奥迪设计总监Marc Lichte的话来讲：他职业生涯设计过100款车，e-tron GT是真正的masterpiece！
# 2
性能标杆
e-tron GT作为一款电动跑车，性能当然是重中之重，数据上文已经有提到，据海外媒体实测，RS e-tron GT的百公里提速甚至可以跑进3秒以内。当然，很多人会说，现在的特斯拉model 3 performance都能做到3秒几了，e-tron GT的优势似乎没有那么明显。要知道，百公里加速仅仅是衡量性能的一小部分。e-tron GT还搭载了一个2速变速箱，能够降低能耗的同时，还能实现更高的极速，可以达到250km/h。另外，e-tron GT通过更为理想的电池布局以及碳纤维车顶等技术会拥有更低的车身重心，而且前后配重也是非常理想的50:50，加上纯性能取向的前后双叉臂悬挂几何搭配三腔室空气弹簧，以及与保时捷共同调教的转向与悬挂，还有21寸大轮毂以及10活塞420mm盘径的刹车系统，全轮转向系统还有独特的后桥差速锁，e-tron GT都将是当之无愧的豪华电动性能车。
而且作为电动车，性能还可以体现在动能回收的性能上。E-tron GT在0.3个g的制动力以下都可以通过电机进行回收制动，且最大回收功率可达265kw，这一数据也几乎是无敌的存在。
# 3
技术标杆
得益于Audi e-tron丰富的技术积累，e-tron GT在技术层面有了更进一步的提升。和保时捷taycan一样，e-tron GT同样支持800V充电技术，最大充电功率可达270kw，充电5分钟即可增加100km的续航里程，5%-80%充电也仅需22.5分钟。93kWh的电池有着85kWh的可用容量，在欧洲最新WLTP的测试工况下可取得487km的续航里程能力，甚至比没有那么性能取向的e-tron sportback还要多40km。
为了保证更好的性能输出和整体电气系统的稳定性，e-tron GT还搭载了非常强大的热管理系统，共有4个不同的冷却回路，可通过多种形式按需工作，用最高效的方式让整体系统维持在最佳工作温度区间。
除此之外，作为电动跑车，奥迪还为其开发了专属的运动声浪，奥迪找到专业的调音团队，合成了一个非常有未来感的电动声浪，给人一种驾驶陆地飞船的感受。
驾驶辅助层面，e-tron GT该有的都有了：自适应巡航辅助、pre-sense、预测效率辅助等等足够满足日常全部需求。至于那些虚无缥缈的自动驾驶，奥迪并未采用，当然也无需采用，因为这是一台追求驾驶乐趣的电动车。
有人说，电动车的未来一定很单调，因为没有声浪，没有变速箱，没有那种纯粹的人车交互，甚至所有车开起来都是一种感觉。Audi e-tron GT的到来，则宣告了奥迪在未来电动化的世界里一样会独一无二、精彩绝伦！
另外，奥迪中国也借e-tron GT全球首发之际，在国内进行了媒体云享荟，总裁安世豪带我们回顾了过去的2020年，也对未来做了充分展望。
2020年，奥迪在国内共取得了726,288台的总销量；在未来，将携手一汽将国产车型增加至12款，并将推出入华有史以来最强大的运动车型攻势，包括e-tron GT在内，奥迪将在2022年底共提供20款奥迪运动车型，并将覆盖主要细分市场；首台国产PPE平台车型将于2024年下线；首款上汽奥迪车型将于2022年上市。
奥迪，未来可期！