和过去的自己告别，这是荣耀自从离开华为后立下的决心。日前，荣耀V40正式发布，带来了全新的荣耀ID。作为互联网手机巨头，也是首次与华为分离后推出的首款旗舰，荣耀V40的重要性及意义不言而喻。
荣耀V40在外观设计、屏幕、快充、底层优化等方面带来了很多的升级，支持66W+50W双超级快充组合；
用上了荣耀史上最出色的屏幕，拥有10亿色原彩显示、80°超曲率、120Hz刷新率、300Hz触控采样率；
外观设计创新升级，磨砂+玻璃双料拼接，曲面也优化了握持手感。
最被广泛关注的核心配置方面，荣耀V40因为一些众所周知的原因，只有联发科天玑1000+ 5G芯片可选，这也是荣耀旗舰机型与联发科的首度结合。
但说回来，荣耀V40也呈现给了用户——在当前阶段荣耀所能给到的最好配置和优化。
当然，毕竟曾经和荣耀血脉同根，华为任正非对于荣耀此次分离后的首秀也十分关注。
据部分媒体的报道，1月22日，任正非在华为内部发表讲话，谈及发展、机遇和未来。
“我们在科学上要敢于大胆突破，敢于将鸿蒙推入竞争，鲲鹏和昇腾的生态发展与软件的开发决不停步。
关注更多的场景应用，我们是一个科技集团，更是一个商业集团，成功的标志还是在盈利的能力，没有粮食，心会发慌。”任正非如是说。
很显然，美国的制裁使华为全球化战略不能完全实施，也让华为不得不分离荣耀，上演割腕自救的悲壮。依靠不了部分全球化平台，至少最先进的美国平台不再支持华为。
必须全面依靠自己打造过去并不是一家责任的产品链，这是对华为能力与战略极大的挑战，也是我国科技发展道路上最薄弱的环节，美国的疯狂也逼着整个科技圈从小学生做起，用最短的时间，完成博士的学业。
让鸿蒙系统服务更多的消费电子，链接更多智能物联设备。从鸿蒙不断上线华为终端就可以看出，华为 P30/Mate 30 Pro 5G上线Harmony OS 2.0 测试版。
在今天的华为花粉大会上，消费者业务软件部总裁王成录表示，鸿蒙 OS 最重要的创新点之一在于无线连接方式替代传统硬件，利用分布式技术去实现功能的差异化。
此前他还表示，今年鸿蒙 OS 覆盖的设备可达 3-4 亿台。
将鸿蒙推入纷争，与成熟完善的安卓、iOS同台竞技，打造中国式的软件生态。
此外，还从官方渠道获悉，东风赛力斯全球首款续航超1000km量产增程电动车将于1月25日19时59分上市。这也是华为DriveONE三合一电驱动系统在新能源汽车上的首次亮相。
配置方面，这款车型融合了多个高精毫米波雷达以及高感知摄像头等感知硬件，实现了TJA 交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能。
而且最值得注意的是，动力方面，新车最大的变化在其搭载了由塞力斯自主研发的255KW高性能SEP200电机和华为DriveONE三合一电驱动系统组成的双电机系统。
整车综合功率和扭矩达到405kW和820 N·m，NEDC综合续航更是达到1000km以上。
此外，华为还与多家车企合作，在自动驾驶激光雷达、智能化领域高速发展。赛力斯下一代车型还将搭载华为智能座舱和智能驾驶系统。与特斯拉、法雷奥这些国外公司同样同台竞技。
所以，总结来看，如今的华为面临了很多别无选择，也只有义无反顾，坚持自强并与国际合作来解决目前的困境。
不要因美国一时打压而沮丧，在未来，放下包袱的华为必将能以更开放的姿态拥抱全球市场，破茧重生，强悍依旧。