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汽车企业被经常困扰的是质量事故、运输问题、汽车积压及限购政策等，自从2020年12月开始，但谁也没想到会还频繁遭遇一个重大问题，因芯片而停产，而且，这已经成为了2021年汽车业的头等大事。

首先受影响的是大众汽车。此前，2020年12月，因汽车芯片短缺，上海大众和一汽大众一度停产或者减产，后来有数据称，大众在华产量损失了5万辆。而大众中国CEO冯思翰接受媒体采访时得说法则是损失没那么大：由于芯片缺少，导致ESP无法生产，约1.5万辆汽车的面临减产。

其次，这看来已经不是大众汽车的问题了，1月18日，福特要求旗下位于德国西南部的一家工厂停产1个月。戴姆勒集团宣布，在部分工厂重新引入短时工作制。据称，2021年全球范围内的汽车芯片短缺将造成200万至450万辆汽车产量的损失，相当于近十年以来全球汽车年产量的近5%。

还有那些车企受影响呢？奥迪首席执行官库斯·杜兹曼表示，由于汽车芯片短缺，已经有超过1万名员工休假。同时，他还表示，今年一季度会接近减产的数量少于1万辆。

另外，宝马、丰田、日产、斯巴鲁等车企都称也受到芯片短缺的影响。

那么，对老百姓有啥影响呢？肯定车企就会提高售价，因为停产导致的成本更高；另外，4S店就会以供不应求为理由加价。看来，今年又是一个汽车业不好过的年头，也是消费者要考虑车价的年头。

不过，狠奇怪的是，为啥特斯拉不断扩产？按理特斯拉车的互联网程度更高，可是，特斯拉不缺汽车芯片？

（责任编辑：韩丽）

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