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新海南客户端、南海网、南国都市报1月25日消息（记者 党朝峰）海口交通拥堵日益严重，已经出现大城市病的症状。如何破除拥堵，提升通行效率，方便市民出行，成为两会关注的焦点。
出席海南省六届人大四次会议的省人大代表、海口城建集团董事长符明全建议，随着海口主城区交通大骨架不断规划设计实施、越江通道的增加、路网提速、打通断头路和疏通堵点，最快未来三年，海口市区出行方式将发生巨大改变。
海南省人大代表、海口城建集团董事长符明全。记者 刘洋摄
外环道路：三条东西方向快速通道将分流过境车辆 减少主城区拥堵
符明全认为，正在建设的海口三江镇到永兴镇公路（三永公路）、文昌至临高高速公路、绕城高速等均属于海口外环道路，如果全部开通，将使过境海口东西方向的车辆避开主城区，从而分解一部分主城区东西方向车流。
据了解，三永公路是海口城市发展中的一条重要交通干线，号称海口二环，一期规划全长34公里。三永公路起点位于海口市三江镇，途经云龙、龙塘、龙桥、龙泉等乡镇，终点位于永兴镇南端，基本横贯海口东南部所有乡镇。
此外，G15沈海高速海口段和地面道路粤海大道，都在紧锣密鼓施工中，施工完成后，从新海港进出海口的大货车，如无进入主城区必要，都可以从这里通行，从而减少主城区车辆拥堵。
海秀快速路：一期与南大桥将新增两条匝道 二期将有5个匝道与G15连接
作为海秀快速路一期和二期的代建单位，海口城建集团正在抓紧进行一期新增匝道前期工作和二期的建设。
据了解，海秀快速路一期通车后，由于与南大桥交汇处缺少由南往西、由西往北的匝道，导致上下快速路车辆常常在国兴大道掉头，从而带来拥堵问题。
符明全介绍，快速路一期两条缺失匝道建成后，将极大解决与南大桥和龙昆南路的互通，缓解此处车流拥堵。而海秀快速路二期通过5个匝道与G15无缝连接，从快速路行驶的车辆可以迅速进入G15，向北可以进入新海港，向南可以到绕城高速前往海南西部等市县，海秀快速路交通疏导功能将得到极大提升。
江东新区-机场：临空经济区一到六期路网将打通 南渡江大道江东段正在实施
符明全介绍，海口城建集团承建江东新区大量代建任务，江东新区骨干路网今年年底到明年上半年将陆续呈现出来，届时不论江东新区的出行或者海口主城区东部往返机场都将十分便利。
据了解，在临空经济区一期到六期的道路建设工程，打通后将把被迫拥堵在白驹大道和琼州大桥的车辆向外分流。同时，南渡江大道已经做了全程项目前期工作，长度将近20公里，目前正在实施江东段。南渡江大道西起椰海大道与海榆中线交叉口，东至海文高速，与江东新区规划的海涛大道顺接，为城市快速路，道路红线宽50米-60米。
符明全表示，随着海瑞大桥与滨江西路互通功能完善、椰海大道与东线高速互通建成，以及南渡江大道建设，将极大改善美兰机场与海口主城区之间的快速衔接。
南北向快速化：新增天桥或地下通道减少地面红绿灯 丘海大道和龙昆南实现快速化
符明全介绍，丘海大道和龙昆南路是市区内进出城的拥堵道路，高峰期从海甸岛、国贸片区的出城车辆，拥挤在地面道路，而地面道路又有红绿灯、斑马线，和两条主干道周边上班出行的市民产生拥堵，破坏了地面交通的小生态。
目前，城建集团正在做龙昆南路和丘海大道快速化前期工作，丘海大道目前限速60公里/小时，争取提升到80或90公里/小时。同时，减少红绿灯和斑马线，比如修天桥或者地下通道，让地面道路提升效率。快速化后，没有红绿灯影响速度，车辆有望在十几分钟内到达绕城高速。
此外，还应该把城区现状堵点和断头路打通，打通毛细血管，实现省会城市规划中的窄路密网，让车辆无需拥挤在龙昆南路或者丘海大道。
西海岸片区：火山口大道旁新建一条南北向道路缓解拥堵
据了解，近两年来，每逢周末，西海岸片区火山口大道因进出城车辆增多，以及周末乡村游，导致该道路拥堵不堪。
符明全介绍，因处于火山口核心保护区，不能随意拓宽火山口大道，只能研究在其旁边建设一条平行道路，分流火山口大道车辆。从绕城高速新增一个高速出入口，往北一直通到滨海大道。
此外，西海岸片区路网今年底到明年，城建集团承担了四个小路网项目，今年必须开工，明年建成。随着毛细血管打通，整个西海岸片区的出行将变得四通八达。