近几年随着各家新能源车型接踵上市，原本不温不火的新能源车市场也开始欣欣向荣。而头部品牌无非就是特斯拉、小鹏、蔚来等高端车型，动辄几十万甚至上百万的价格让很多想入新能源车的朋友瑟瑟发抖，毕竟同样的价格几乎可以选一辆非常有面子的BBA豪车了。
如果只是想入手新能源车的尝一下鲜的话，看看国内传统的自主品牌在过去一年在新能源领域也造出“入门级”的EV车型，不仅如此还创造了销量神话。小编就来跟大家盘一盘那些值得入手的入门级新能源车。
作为被车界称为“人民的代步车”的五菱宏光MINIEV，在去年上市后在销量上直接看到了新能源排行榜第一名的车型特斯拉Model 3，在20年12月里面交出32097辆的成绩单，足见这车有多么的火。
指导价2.88~3.88万元的五菱宏光MINIEV可谓是白菜价，该车长宽高为917/1493/1621mm，轴距仅有1940mm，小而美是对它的外形最好的形容。
该车搭载的永磁同步电机最大功率能够达到27马力，配备两个版本的电池容量，NEDC续航里程能够最大能够达到170km，虽然比不上那些动不动就700km续航的车型，但如果是日常短距离的代步，也是绰绰有余了。
同时五菱宏光MINIEV的充电时间为9个小时左右，基本上也就是晚上回家停好充电第二天就完成。
长安奔奔E-Star是在2021年新推出的微型EV车，前脸造型方面依旧延续了长安的家族化设计，灵动的前大灯设计与刚上市不久的全新飞度有异曲同工之妙。
官方售价在2.98~3.98万元之间，该车与五菱宏光MINIEV一样有两个动力版本，最大输出功率为55KW，最大马力能够达到75匹，NEDC最大续航里程达到了301km。电池完全充满电的时间大概8.35小时。
碍于长安奔奔E-Star的知名度远没有五菱宏光来得响亮，打开市场还需要时间。
前有五菱宏光MINI EV作为爆款铺垫，但是同门的宝骏E200就显得有些落寞的了。首先定价就比较高：5.48~6.48万的价格，但在配置上面也毫不含糊，车内自带了主流车型有的倒车影像、胎压报警，还有智能车联网。
动力方面E200搭载高性能的永磁同步电机能够做到100km/h的时速，NEDC综合里程达到了305km，妥妥的续航高手。
值得一提的是去年中国汽车质量协会一份满意度报告指出，宝骏E200的消费者满意度名列首位，足见车友们对这款车的认可。
总而言之入门级的微型EV车，要说能真正替代主流的几十万EV车型，目前来看还是不现实的，但是如果是代步用的话，我觉得还是真的香，那么以上这几款不相伯仲的车型，你会怎么选呢？