据环球网报道，在撒泼耍赖7个月后，澳洲终于做出心酸决定，运载澳大利亚煤炭的印度商船终于还是离开了京唐港。至于为什么没能做成生意？澳大利亚认为这是“中国限制澳洲煤炭进口”的结果。但中方早就已经表明，停泊是货运方自己的问题，没有其他哪一方故意施加限制，很显然，中国这次没有开玩笑。
陷入困境的澳洲煤炭出口
据了解，此前一直被澳媒炒作称出现“人道主义危机”的印度商船终于离港，这等于说一船煤因为单方面的撒泼耍赖在海上漂了大半年，空耗资源和人力却还没卖出去，现在只能灰溜溜返航，考虑到可能的损失，这大概也是澳洲作出的心酸决定。不过有意思的是，这艘船在日本进行船员更替后称还会重新回到京唐港排队，与它有着同样情况但却没有出现“人道主义危机”的还有大概55艘船，中国自始至终都没有限制过这些船的离开，但很显然，他们还在等待“奇迹”发生。
在过去的大半年里，由于澳洲总理莫里森“孤注一掷”的言行，中国与澳大利亚的贸易关系陷入紧张状态，又正逢中国打算进一步推动能源结构改革，降低二氧化碳排放量。澳大利亚这波等于是“打瞌睡送枕头”，那么中国也就顺便降低了煤炭的进口量，结果就是大量的散货船停泊在中国港口进不去，而背后的货运商又没地方送，各种威胁和渲染“人道主义危机”的说辞更是满天飞。
然而这一切对当下的结果都不会有什么改变，中国目前与澳大利亚之间的贸易关系紧张主要是源自莫里森政府的“一意孤行”，这些运煤船原本就是想着能够通过与中国的合作重新从经济困境中走出。但如果煤炭没有成功卖出，那么最终的货款显然也不会全额到手。值得一提的是，由于目前全球煤炭供应量部分过剩，因此有不少散货船会作为“移动仓库”，走到哪卖到哪。
很显然，全球各国有且仅有中国还能有大量的煤炭市场，在没找到下家的情况下，这些船其实也没有地方去，因此才会长期停留在中国的港口上。同时，由于货运方称会重新回来排队，这或许意味着未来的一段时间内，中澳贸易有回暖的可能，但前提显然是莫里森政府放出能够缓和局势的“友好态度”，而不是接着煽动国内民族主义。
中国没有开玩笑
不过，中国的态度也说明了这次并没有开玩笑，对于中国来说，煤炭供应有不少“替补”愿意顶替澳大利亚，而澳大利亚却没有能够顶替中国的买家，这种单向贸易使得澳洲必须静下心来权衡利弊。随着中国加大了从印尼等国家的采购数额，澳大利亚显然是不得不分一部分煤炭市场给其他供应商。
如果进一步发展下去，中国是澳大利亚最大贸易伙伴的地位可能会不保。对中国而言，这样的情况显然不会有太大问题，但对滞留港口外的散货船以及上面的船员可能就不是个太好的消息了。毕竟除了那艘去了日本的船外，停泊大半年以上等待放行的船还有不少。
撒泼耍赖七个月，澳大利亚的船终于挪了个窝，但它想要做的生意显然还没做完，而且在可预见的很长一段时间内都很难做。考虑到全球各国都试图收缩和减小煤炭产能以适应未来的能源发展需要，这些在海上停泊的货轮拖得越久越难找到买家，莫里森政府或许也该考虑对其负责了。
（来源：环球网）