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“这里的山路十八弯”，相信都记得这首令人难忘的高音曲子吧，“十八弯”已经是艰难险阻了，而看着就望而却步的川藏公路又是多少个“十八弯”呢？那里一公里一条人命，是2000多位战士用生命铸就的辉煌，那修建川藏公路有多难呢？
解放前期，西藏人民的出行方式依旧是步行，没有一条公路能通往西藏，这令西藏人民出行极不方便，交通运输也只能依靠牦牛，1951年西藏和平解放，修建川藏公路的任务也被审批下来，西藏人民方便出行有望。1950年4月，中国人民解放军便开始了艰难的修路之旅，这条“路”的艰险他们知道，未来有多少危险他们可能不知道，但是为了人民他们义无反顾踏上了这条可能“有去无返”的修路之旅！
川藏公路东起四川成都，西止西藏拉萨，被称为“中国最险峻的公路”，川藏公路被分成南北线。北线从成都到东俄洛，全长2412公里；南线从成都到拉萨，全长2146公里，而南线充满了险段！当初北线最先被修建，南线修建时间推后，从1950年初，11万解放军进入西藏，花费了4年多的时间不辱使命将川藏公路的北线修建完成，并于1954年12月正式通车，修建期间有2000多名战士献出了自己的生命，是他们用生命铸造了这辉煌的川藏公路！
川藏北线里程2146公里，最高海拔在5050米，相对于南线来说不仅里程长，而且海拔高，所以大多数人都会选择南线，但是不管是走哪条路都会有“艰难险阻”等着，俗话说“人生不要怕走弯路”，当你踏上川藏铁路的那一刻起，便知什么是“弯路”了！北线是用2000多名战士的生命铸造而成，他们背后到底经历了什么样的艰难险阻呢？川藏公路修建过程中解放军战士们需要克服严重的高原反应、寒冷、缺粮以及无高科技的情况，他们用手中的铁锤、铁锹、镐头一点点地劈开悬崖峭壁，跨过山，越过湍急危险的河流，克服重重困难才成就了川藏公路！
根据当初的险段总结中会发现“怒江72拐”是川藏公路上考验驾驶员驾车能力的一道“鬼门关”，也被称为中国十大死亡公路之一，这段山路上到底有多少拐也有过争论，有人说是72拐，还有人说是99拐。山路本就是驾驶员最需要小心谨慎的一段路，而行驶在这段路上简直就是将心提到嗓子眼，害怕又紧张！相信老司机们应该都知道这句话——天不怕地不怕，就怕然乌到中坝，这句话是形容然乌-中坝路段，这也是一段高险之路。这段路上曾经修建的时候诸多的解放军战士永远地留下了自己的生命，虽然心中意志坚强，但是却也抵不过雪崩、泥石流和飞石，1984年的时候还出现过一次大塌方，40多辆车被掩埋，造成100多人死亡！
川藏公路的险段当然不止这些，而修建川藏铁路到底有多难呢？前面说到解放军战士们只能用铁锤、铁锹等工具进行作业，除此之外，他们面对的都是力气活，技术没有现在先进，只能用自己的双手一点一点地挖出“天路”来！缺氧能克服，寒冷也能克服，当看见刺眼的白雪时他们可能犹豫过，但是也忘却了，即便是难以睁眼也要扛过去；既然是力气活那耗费的就是体力，而解放军的吃食也是极为缺乏，虽然不是饥一顿饱一顿，但仿佛从来没有吃饱过！
面对了诸多的困难，都是咬牙坚持，终于“守得云开见月明”！
