1月的车市热点，都被新能源车给“承包”了。1月19日晚，南都记者从一汽-大众厂家获悉，中国市场首款基于大众MEB平台打造的纯电动车ID.4 CROZZ正式预售，新车补贴后的预售价在19.99万元至27.99万元，其中曜夜首发版综合补贴后售价为24.29万元，新车拥有两驱单电机以及四驱双电机版本。
一石激起千层浪，作为中国车市连续多年的销冠，ID.4 CROZZ既是一汽-大众电动化战略的落地，也象征着传统车企拿出重量级的原生电动车，对特斯拉们发起了反击。
德系基因+原生电动
这并非大众品牌首次在华导入电动车，但相比以往的“油改电”车型，MEB平台才是大众集团未来多年电动车的载体。为了生产ID系列电动车，一汽-大众在广东佛山布局了MEB平台的智慧工厂，类似地，上汽大众在上海安亭也布局了MEB工厂。
作为原生电动车，得益于纯电专用平台，ID.4 CROZZ的轴距为2765 mm，但车内最大净值空间高达1840 mm，后排乘坐空间超过900 mm，可变后排储物空间达到512 L到1800 L，所以新车的尺寸与主流合资紧凑级SUV接近，但使用空间却得到较大提升。
高度集成的电驱动系统，让ID.4 CROZZ实现电机、电控、减速器“三合一”的高度集成，节约空间的同时，也提升了电控系统的响应速度，高性能Prime版采用后永磁同步电机、前交流异步电机双电机四驱配置，最大功率为225 kW，最大扭矩为460 Nm，大众的德系操控基因依然可以移植到电动车上。
三电安全方面，ID.4 CROZZ根据用户用车过程中可能遇到的极端工况，设计了197项严苛电池试验，远超国标179项。
和特斯拉等新势力相比，传统大厂在智能化上是“焦虑”的，因此ID系列在智能化上，也要跟以往的传统燃油车说再见。
基于E3电子电气架构， ID.4 CROZZ在智能灯光方面，配备了ID. Welcome智能迎宾系统、IQ. Light系统以及智能交互呼吸灯ID. Light智能灯带，实现车辆和驾驶员的交互，利用灯光代替镀铬饰条，也彰显自己电动车的身份。
智能座舱方面，ID.4 CROZZ搭载国内量产品牌首次采用的AR-HUD增强现实抬头显示功能，5.3英寸悬浮式数字仪表盘及12英寸全触控式中控屏幕，将与驾驶相关的信息直观、简洁地展示在离眼睛更近的驾驶视线之内，让座舱更具智能感。
智能交互方面， ID.4 CROZZ的语音控制能够识别自然语言，可以自动分析语义执行指令，新车还实现了全速域的L2+智能驾驶辅助。
传统车企反击的“第一枪”
用一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理郭永锋的话来说，ID.4 CROZZ是大众集团作为全球最大车企，在中国投放的最重要的首款MEB产品，“真正开启中国汽车电动化时代。”言语之中，大众对ID系列的期待值非常高。
ID.4 CROZZ的预售价格公布后，引起了不少业内人士的“惊叹”，原因是同级别车型中，电动车成本往往高于燃油车，但的ID.4 CROZZ的起售价却低于20万元，横向对比同尺寸的主流合资车型，定价也不算高，而跟Model Y相比，价格更是低出十多万元。一汽-大众称这一价格为预售价格，后续价格会否进一步下探，也并非没有可能。
事实上，和特斯拉为代表的原生电动车企相比，在ID系列上市之前，包括大众、丰田、本田、日产等多家传统大厂，都没有真正意义上的原生电动车与特斯拉等电动车企进行对标。因此在销量以及声量上，传统车企都大幅落后于对手，即便是BBA三大豪华品牌，其油改电电动车也没能取得令人满意的成绩。
不但在产品力上成为原生电动车，在零售模式上，传统车企也开始对症下药，试图用互联网打法来获得用户。
据悉，一汽-大众为ID.4 CROZZ量身定制了官方平台ID. Hub，成为营销中统一的线上客户触点，在该平台实现线上传播、产品体验和车辆订购流程。除了常规的车辆信息展示与下订功能， ID. Hub也提供充电方案、成本对比等实用信息，用户可根据自身偏好选择颜色、轮毂、内饰、选装包等，进行私人订制。至于基础流量免费、三年五折保值等做法，也让人嗅到满满的新势力“味道”。
在ID.4 CROZZ之后，上汽大众的ID.4 X（光荷4 X）也将上市，丰田则会在今年 推出纯电平台e-TNGA的量产车型，日产基于全新电动化平台打造的Ariya今年也将上市销售。
前述几大传统燃油车巨头，目前在中国市场的电动化布局依然处于“厚积”阶段，但有意思的是，近期ID系列在欧洲投放的首款车型ID.3，近期销量已经反超特斯拉，不论在欧洲还是中国，大众依然是主流、走量的代名词，能否复制燃油车时代的成功，ID系列将给传统车企一个很好的参考。
出品：南都大数据研究院 智能出行研究课题组
采写：南都记者 钟键挺