本文系网易新闻网易号【特色成长计划】签约账号【华商韬略】原创内容，未经账号授权，禁止随意转载。
文 | 华商韬略 斯钦
“特斯拉最大的竞争对手，可能在中国！”
这个表态，来自于去年12月特斯拉创始人马斯克，与欧洲知名媒体人Mathias Döpfner进行的一场深度对谈。
访谈中，马斯克连续用了三个“非常”，来形容中国汽车产业的发展速度之快。
十几年前，诺基亚、三星还是中国手机市场如日中天的霸主，国产手机则是被冠以“山寨”名头的次等货。
但十几年后，华为、小米等国产品牌就已成功打败国外对手，带领国产手机乘势崛起。甚至在海外市场也曾一度超越三星，问鼎全球第一。
有这样的成功垂范，国内汽车产业有理由相信，中国车企能复制国产手机逆袭式的成功发展经验。
蔚来CEO李斌，就曾多次借用手机行业的发展，来预测汽车行业的未来，他认为：未来汽车行业将迎来与手机行业类似的迭代的情形。
李斌曾特意研究过自己太太的一个奇怪的用车现象：
像奔驰、宝马那样的好车，大屏幕却一点也不好用。最后李斌的太太，买了一个20块钱的手机支架，用手机屏幕来替代车载大屏。
李斌发现，这个问题的根源是传统汽车的迭代速度太慢。一台传统汽车的迭代周期大约是十年。而十年时间，iPhone已经迭代了十代。
在李斌看来，很多传统车企按照七年、十年的周期去造车，并不符合快速迭代的移动互联网的变化趋势。这样的思维差异，让如今的消费者在用车时极为不便。
能够快速迭代，以适应消费者的需求。这才是新能源汽车比之传统汽车最为显著的优势。
要想实现快速迭代，技术自然是重中之重。
在1月9日的蔚来NIO day上，蔚来汽车正式发布了旗下首款旗舰级的电动轿车ET7。
在发布会上，李斌用了相当的篇幅来介绍ET7所采用的先进技术。其中的固态电池，被视为整场发布会中蔚来最为重要的技术创新，是蔚来反击特斯拉的绝招。
李斌说道：“我们采用量产固态电池技术，实现了360wh/kg的超高能量密度，续航将超过1000公里。”
1000公里续航，已远超特斯拉的model 3、model Y，甚至旗舰的model S、model Y都不能望其项背。
除了固态电池之外，eT7搭载的NAD自动驾驶系统，也是极具科技感。
蔚来的NAD自动驾驶系统基于两个核心能力构成：NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台。在技术思路上，与特斯拉走的是不同的道路。
AQUILA超感知系统，配备33个高性能传感器。光800万像素的摄像头，就有11个，覆盖了车身360°的区域。
为了搭配这些传感器，蔚来ADAM超算平台搭载了4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016Tops，是特斯拉FSD的7倍。而且它们会根据用户习惯，协同进化，从而让用户感觉“越开越好开”的体验升级。
李斌曾把智能汽车行业比作交响乐，只有软件、硬件、服务一起迭代，才能实现技术融合，去适应新的挑战。
李斌将这套方法论，总结归纳为：汽车行业的迭代新思维。
这一次，特斯拉和马斯克估计是要怕了。
——END——
欢迎关注【华商韬略】，识风云人物，读韬略传奇。
版权所有，禁止私自转载！
部分图片来源于网络
如涉及侵权，请联系删除