广渠路东延工程将于1月20日通车，届时东四环至城市副中心车程将缩短到15分钟左右。
然而，开通在即，有周边居民反映，沿线原有的部分十字路口被封堵，给出行带来不便。
最新了解到：
建设单位公联公司表示
目前由于道路工程尚未完全实现，周边部分居民提出的问题和诉求，公联公司作为建设单位高度重视，正在与有关部门及设计单位专题研究论证、优化方案，力争最大限度地解决问题，为周边居民出行提供更大便利。
这条双向四车道的城市次干路，原本在路口有1条左转、一条左转+直行、一条右转车道，现在只剩下了2条右转车道！
众所周知，右转是个直角转弯，要速度降到非常低，以怡乐中路沿线十几个小区的体量，这条本就拥堵的道路将雪上加霜。
我们再看看，从怡乐中路到翠屏西路调头有多远：
测距显示650米左右，一来一回乘以二，也就是说要多走1.3公里！
右转很慢，调头就更慢了，那么在等待调头的车道上估计又得排大长队了……所以啊，早高峰上班的同学们，做好准备吧，选择对你最友好的线路吧。
如果，都选择翠屏西路左转，又得造成翠屏西路的拥堵，真是难心啊。
事实上，除了左转路口被封，世纪星城路口全封闭，路中有隔离墩，撤销了南北方向的人行横道，世纪星城小区、李老新村小区、北机小区等居民戏称，道路两侧成了牛郎织女遥遥相望，想要过马路坐公交、去附近超市，步行也要绕行很远，给生活带来极大不便。
目前，已经有807路、372路等公交车绕开了这个路口，改行其他路线，直接后果，导致李老新村、新华联西门两个公交站被甩开，周边居民要想坐这两条线路，得走几百米到北探小区，然而，这两个小区的老年人也有不少，实在是太不方便。
由于新通行方案实施，广渠路沿线翠屏西路、怡乐中路、果园环岛等路口拥堵加剧，这个气温尤其低的寒冬，很多交警上路执勤，着实让人心疼。虽然他们拿俸禄尽职责，但这个受冻却是部分路段设计方案考虑不周导致的，他们是别人家的儿子、父亲、丈夫，大冷天长时间受冻，谁不心疼？
北京新闻广播“问北京”记者进行了实地探访：
有居民向北京新闻广播“问北京”反映，广渠快速路的修建给他们添了“堵”。这到底是怎么回事儿呢？
刘女士表示，十字路口被封堵后，给周边居民带来很大不便。刘女士以早高峰开车从怡乐中路从南向北行驶为例告诉记者，车辆原来可以在十字路口分流，被封堵后，车辆就只能右转延广渠快速路辅路向东行驶到700米之外的下一个十字路口再进行分流，而如此一来拥堵现象严重。刘女士说：
刘女士：（有十字路口的时候）可以往右拐，也可以跨到前面往左拐，直接上广渠高架，你看现在所有的车辆就只能往右走，我说的没夸张吧，从我们家出来走这段路（原本）1分钟用不了吧，一脚油门对吗，但（现在）这样走得一个小时。
记者：堵了一个小时？
刘女士：一个小时，超堵，一动不动，（当时）这就是一个“停车场”，全是车。
在采访过程中至少20位附近居民还向记者反映，自从十字路口被封堵占用，居民想要横穿广渠快速路到马路对面去办事要费很大周折。世纪星城小区位于这个十字路口北侧，家住世纪星城小区的崔女士说：
崔女士：我从1958年就住对面这个楼，我走这个路已经60年了，我今年82岁，结果现在修上这个路了，本来对面就是个超市，我们有5分钟就能走到，再往前有个中医医院，你像我们看病都得这么走，现在这条路已经给我们堵死了，现在我们是车也走不了人也走不了。
世纪星城门前路口已全封闭/大姚摄
同为世纪星城小区居民的孟女士指了指小区西侧大约300米的杨庄路与广渠快速路交口桥洞说：
孟女士：我们只能从红绿灯桥洞那儿绕，绕过去再往回绕，就得这么走，你想想我80岁了，我们还可以，要是人家老弱病残怎么绕过去走？本来拄着拐棍就能到那边买点馒头买点菜，你让人家上哪绕去啊？
我们看看网友意见汇总，也算是给设计方、施工方提供一些建议：
1、新华联家园北区居民强烈要求早日优化，现在出门调头太不方便了。
2、在世纪星城住了11年，刚开始广渠路一直未通，但当副中心移到通州后，广渠路第一段秒通。期间享受到了广渠路的快速和便捷，但当今年第二段快完工的时候，简直惨不忍睹。你封闭路段不问老百姓意见和建议我忍了，毕竟人微言轻。但是你动动脑子能不能来个过街天桥或者地下通道？
3、广渠路通州段修完以后，果园地铁站原来往南可以通往葵花社、翠屏北里、翠屏里等一大片居民区的人行过街通道居然没有了，也没有过街天桥，也没有地下通道，难道为了修这条路，可以不顾沿线居民的利益吗？难道设计单位之前没有考虑过这个问题吗？红绿灯人行过道没有了，对于果园地铁南面的居民太不方便了
4、果园地铁站南侧，也就是葵花社小区对面，原来可以穿过通朝大街有个红绿灯的路口，现在没有了，非常不方便南侧居民去果园地铁站
5、果园地铁站南向出口出来以后，本来有个红绿灯，可以直接过马路到苏荷时代葵花社翠屏北里，现在那个红绿灯没有了，而且也没有过马路的方式，只能绕行到翠屏北里那个十字路口，或者走到培智学校往东五十米，那里有红绿灯。培智学校往东五十米连居民都没有，搞一个红绿灯，那里到马路对面是地铁高架桥下，我都不明白你在那里修红绿灯有屁用？！完全没有人走，造成司机也不看灯，都闯红灯！所有人车现在都走翠屏北里十字路口，造成上下班高峰拥堵，堵的一塌糊涂。我就不明白了，就是想修路造成大家方便的，但是也不知道方便了谁，至少没有方便老百姓！
6、广渠快速路翠屏路到果园地铁站的路也给封死了，翠屏北里几万居民每天多花10分钟到地铁站，严重阻碍了老百姓的绿色出行
7、轰轰隆隆，暴土扬尘的修了三年，人能走的地方也是各种大坑小坑～ 终于盼到修完了，把经常去的李老新村商业中心这条路堵上了…… 带孩子去对面上课要绕一大圈！
8、新华联路口设置的调头车道那么窄，考虑过公交车吗？807路涉及很多人的上班通勤，被迫绕道，加剧新华联路口的拥堵、原来从新华联西门和李老新村站上车的人不得不走很远去坐车，真想问问设计师是怎么考虑的，还有，入地后一竿子捅到运河对岸，中间没出口，很多车还得从杨庄以西下桥，杨庄南口还得堵，真不知是方便还是添堵
9、无论架桥或其他什么办法希望恢复这个路口可以左转，也不能不管辅路的交通状况。
10、都在解决“最后一公里”，却生生给住在世纪星城奔南买菜、上幼儿园及上小学的孩子添了一公里，这哪是修路，分明是添堵。非要等出个什么事故再关注？修个过街天桥有那么难吗？
11、紧挨着八通线地铁果园站南门建了一座“交通监控”楼大院子围起来存放本单位车辆——这片紧挨着地铁站的区域原来是用于存放往返地铁通行的单车以及行人到达地铁最便捷的通道，这片区域现在被封上了。通朝大街上用于南边小区与八通线地铁果园站穿行的最近最便捷的人行横道红绿灯也被取消，反而挪远了，指示牌提示大家走u型绕远行走到地铁站，尤其对早晚高峰通行的居民造成极大困扰……
12、主要有以下几点：公交和自驾在怡乐中路取消原左转线改向东然后调头，结果导致在原本压力很大的苏荷时代路口变得压力更大，三流合一，1、由徐向东直行，2、由南向北左转，3、现在的由西向东的调头，导致流量极大，调头更是困难先，基本都是和直行的，左转的在争抢线路，很容易导致交通事故和安全隐患，更造成了严重拥堵
13、312路能不能在葛布店与地铁果园站中间加个车站啊，果园村的我们出行太难了，路口全被堵，做个车每次都要走上20分钟到车站
14、老人过马路很危险！逆行穿过车流过马路！真出了人命谁承担？
15、当初应该直接高架过去就没这问题了。
16、尽快规划建设怡乐西路吧
17、这条路世纪新城的十字路口，最需要优化。因为封闭，我们只需一分钟的路，要右拐掉头，高峰期要走一个小时，过这个路口。堵成了停车场
18、路面四车道只有一个是直行，其余三个一个掉头一个左转一个右转弯，肯定会造成居民从广渠路到家门之间的拥堵，这个可以调整吗
19、果园地铁人流量很大，此位置应该设计地下通道，方便乘客还可以提高广渠路通行效率。
20、原来直通世纪星城路口处红绿灯取消了，去市场、出行很不方便，要绕很远一段！应当在设计中考虑周边百姓生活方便！
21、广渠路修完了，就该修通马路了吧。
22、广渠路现在即将通车了，在世纪星城红绿灯路口有点堵车，我建议政府在怡乐西路这边往西到双桥路再修一条路，不到两公里和双桥路连接起来就减轻了广渠路的压力
23、能否恢复怡乐中路北口的左转？没有这个口的分流，只能是更堵
24、果园地铁站出来往南走，原来有过街人行道，现在得往东或西走很长一段路程再往回绕才能到对面的社区。什么时候能加上过街人行道或建个过街天桥？现在每天早上一堆人直接从马路穿过去，太危险了！
25、减少绿化带宽度，增加地面通行车道，尤其是河东太窄了。
规划广渠路西起东二环，东到潮白河西侧，全长28公里，是中心城与城市副中心的重要联系通道，广渠路一、二期工程已建成通车。
广渠路东延作为广渠路的一部分，规划为城市快速路。广渠路东延的建成，加强了中心城与副中心的交通连接，有效缓解京哈、京通、东六环至副中心的交通压力。
在广渠路东延前期规划研究中，采用地下隧道形式穿越通州城区，将快速路对沿线区域的分割作用、交通冲击和环境影响降低到最小。
地面修建景观大道，提升周边品质。
同步设置市政综合管廊，进一步提升道路周边区域市政基础设施条件，改善群众生活水平。
目前广渠路东延隧道及地面主路已基本建成，地面辅路、慢行系统将随景观提升工程同步完成。
广渠路东延工程将于1月20日通车，届时东四环至城市副中心车程将缩短到15分钟左右。