最近，湖南省株洲市发生一起交通事故，一名66岁的老人驾驶低速电动四轮车闯红灯，与正常行驶的机动车发生交通事故，老人被甩出车外身亡。经调查，这名老人没有驾照，最终被交管部门认定负事故全责。
这一触目惊心的事故是非法电动三四轮车，也就是俗称的“老年代步车”乱象的一个缩影。
数年来，“老年代步车”因影响交通秩序、带来安全风险、群众反映强烈，已经成为公认的“马路杀手”。数据也显示，近五年来，因老年代步车引发的交通事故高达83万起，其中造成1.8万人死亡、18.6万人受伤，引发的事故起数和死亡人数年增23.3%和30.9%。
如果你询问身边经常开车的司机，相信他会给你列出一系列“罪状”：
1无视交规。不论是机动车道，还是非机动车道，哪里有空哪里钻，甚至会大摇大摆爬上高架桥进入主路。
2随意停放；在城市里“见缝插针”，由于没有号牌，即便停在收费车位也能堂而皇之免费开走；
3纠纷难解。老年代步车无保险，驾驶人也没驾照，车身上也没有车牌说跑就跑一旦发生事故，处理起来费神劳力。
4数量巨大。早在2016年低速电动车就达到了400万的销量，现在的保有量远超1000万台。
5质量参差不齐，鱼龙混杂。老年代步车企，大部分都没什么造车资质，你说它合法吧，它不在工信部的汽车目录里面，你要说它非法吧，车还在卖，也没人管，而且卖的很好，各种平台各种渠道，推得风生水起。
数量多、事故多、口碑差，不用上牌，没检测、没保险.....可见，问题繁多的老年代步车长期霸榜城市交通难治的顽疾。甚至有人嚣张到逆行上高速拍视频在网上炫耀——
正愁平时嚣张没拍下来抓不到你，积极全网宣布自首了，结局当然是大快人心。
忍无可忍之下，全国各地的交通监管部门下定决心整治这一乱象，包括北京、上海、长沙、南昌等诸多大城市都进行了严打。轻则禁止生产销售，重则限制已购车辆上路。
近日，北京市相关部门更是开展了针对非法电动三四轮车的专项执法行动，从销售端、运输端进行打击查处，严控增量，出手就查抄了上百辆在售车。
看来这次是动真格的。